1月20日，距离农历除夕还有8天时间，从上海虹桥始发的G1651次高铁列车上，返乡过年的务工者们满满当当坐了一车厢。人群中，几位两鬓斑白的老者尤为显眼，他们从老家出发，前往儿女们工作所在地“逆向团聚”。
人群中，列车长雷燕穿梭其中，逐一提醒年长旅客下一站的到达时间。“这两年春运明显感觉年长旅客多了起来，大多数是去孩子所在城市过年的。”雷燕说。
“我的两个儿子都在厦门做电商生意，跟我说太忙了，没法回家过年。”60岁的林文萍来自福建三明，农历腊八过后，她准备了不少年货，没想等到的是孩子们“不回家过年”的电话。
既然孩子回不来，那就去他们那儿。对林文萍来说，什么都不能阻挡她与孩子们过个团圆年。于是，林文萍买了车票，一个人从老家坐高铁到厦门和孩子们团圆。
跨山入海，满怀期待。作为在山区成长起来的孩子，林文萍的两个儿子从小就立志要“走出大山”。在经历了艰辛困苦后，孩子们的梦想实现了，他们在厦门的事业越做越红火。游子的事业地，成了母亲在春节前的新“归途”。
交通技术的快速发展，虽然打破了地域限制，但是并不能缩减孩子们工作的时间，单单指望孩子“回家看父母”，在某些情况下并不现实。第四次中国城乡老年人生活状况抽样调查显示，全国空巢老人人数早在2021年就已突破1亿人。一边是子女谋生的迫切需要，一边是老人谋爱的情感寄托，于是，“空巢老人们”开始在春节前“逆向奔赴”。
随着高铁路网建设和服务升级，老年人的出行也更加便捷。“过去从温州到厦门要坐一整天火车，现在三四个小时就到了。”今年75岁的郑雪云和老伴在1月17日从老家温州出发，只花了半天时间，就安全到达女儿在厦门的家中。
这次“逆向”到厦门过年，老两口也揣着自己的新年心愿。“我的外孙快30岁了，还没找对象，我们来就是要‘督促督促’他。”郑雪云的外孙已然是妥妥的“厦二代”，由于平时工作繁忙，一直都没谈对象，这也成了老人家的一桩“心事”。
透过老人的目光，“隔辈亲”的宠溺几乎溢出眼眶。
记者了解到，由于二位老人在车上没有亲属陪伴，老人的女儿在铁路12306平台上申请了重点旅客服务，从进站到上车再到出站，全程都有铁路工作人员提供服务。
今年春运期间，铁路部门将为选择“逆向团圆”的老年旅客提供更加周至的服务保障。自今年春运大幕开启以来，南昌铁路局福州客运段厦门动车队已保障包括“无陪伴老人”在内的重点旅客204人，这一数据较平时有较大幅度提升。
据该队党支部书记刘峰岩介绍，年龄超过65周岁的无陪伴年长旅客，其本人或亲属在乘车前6小时，通过铁路12306网站或App的“重点旅客预约”栏目进行服务预约。预约成功后，铁路工作人员将为其提供便利进出站、优先安检、优先验证、优先检票、引导帮扶、协助乘降等保障服务。（本报记者颜之宏）
（责任编辑：刘朋）
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