这是5月22日拍摄的江苏扬州亚星客车股份有限公司（无人机照片）。
2025年5月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开通首条100%电动公交线路，投入为期两个月试运营的12辆纯电动公交车由中国扬州亚星客车公司制造。2025年1月至2月，这批车辆分两批发运，从中国江苏跨越近两万公里海陆航线抵达南美，驶入距离遥远的布宜诺斯艾利斯市中心街头。车辆配有驾驶辅助系统和无障碍设施，初期实行免费票制，后期与地铁系统票务联通。
该车型同时在新加坡、日本、罗马尼亚、意大利等国投放，扬州本地也有运营。阿根廷项目为中方制造企业在拉美市场拓展的一部分，目标市场包括阿根廷、巴西和哥伦比亚等国。
“中国造”电动公交车，不仅是扬州制造业向全球递出的绿色名片，更是中国新能源技术惠及世界的生动实践。
新华社记者 李博 摄pagebreak
5月22日，工人在江苏扬州亚星客车生产车间内作业。
2025年5月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开通首条100%电动公交线路，投入为期两个月试运营的12辆纯电动公交车由中国扬州亚星客车公司制造。2025年1月至2月，这批车辆分两批发运，从中国江苏跨越近两万公里海陆航线抵达南美，驶入距离遥远的布宜诺斯艾利斯市中心街头。车辆配有驾驶辅助系统和无障碍设施，初期实行免费票制，后期与地铁系统票务联通。
该车型同时在新加坡、日本、罗马尼亚、意大利等国投放，扬州本地也有运营。阿根廷项目为中方制造企业在拉美市场拓展的一部分，目标市场包括阿根廷、巴西和哥伦比亚等国。
“中国造”电动公交车，不仅是扬州制造业向全球递出的绿色名片，更是中国新能源技术惠及世界的生动实践。
新华社记者 李博 摄pagebreak
5月22日，工人在江苏扬州亚星客车总装车间内作业。
2025年5月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开通首条100%电动公交线路，投入为期两个月试运营的12辆纯电动公交车由中国扬州亚星客车公司制造。2025年1月至2月，这批车辆分两批发运，从中国江苏跨越近两万公里海陆航线抵达南美，驶入距离遥远的布宜诺斯艾利斯市中心街头。车辆配有驾驶辅助系统和无障碍设施，初期实行免费票制，后期与地铁系统票务联通。
该车型同时在新加坡、日本、罗马尼亚、意大利等国投放，扬州本地也有运营。阿根廷项目为中方制造企业在拉美市场拓展的一部分，目标市场包括阿根廷、巴西和哥伦比亚等国。
“中国造”电动公交车，不仅是扬州制造业向全球递出的绿色名片，更是中国新能源技术惠及世界的生动实践。
新华社记者 李博 摄pagebreak
5月22日，工人在江苏扬州亚星客车生产车间内作业。
2025年5月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开通首条100%电动公交线路，投入为期两个月试运营的12辆纯电动公交车由中国扬州亚星客车公司制造。2025年1月至2月，这批车辆分两批发运，从中国江苏跨越近两万公里海陆航线抵达南美，驶入距离遥远的布宜诺斯艾利斯市中心街头。车辆配有驾驶辅助系统和无障碍设施，初期实行免费票制，后期与地铁系统票务联通。
该车型同时在新加坡、日本、罗马尼亚、意大利等国投放，扬州本地也有运营。阿根廷项目为中方制造企业在拉美市场拓展的一部分，目标市场包括阿根廷、巴西和哥伦比亚等国。
“中国造”电动公交车，不仅是扬州制造业向全球递出的绿色名片，更是中国新能源技术惠及世界的生动实践。
新华社记者 李博 摄pagebreak
5月22日，工人在江苏扬州亚星客车总装车间内作业。
2025年5月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开通首条100%电动公交线路，投入为期两个月试运营的12辆纯电动公交车由中国扬州亚星客车公司制造。2025年1月至2月，这批车辆分两批发运，从中国江苏跨越近两万公里海陆航线抵达南美，驶入距离遥远的布宜诺斯艾利斯市中心街头。车辆配有驾驶辅助系统和无障碍设施，初期实行免费票制，后期与地铁系统票务联通。
该车型同时在新加坡、日本、罗马尼亚、意大利等国投放，扬州本地也有运营。阿根廷项目为中方制造企业在拉美市场拓展的一部分，目标市场包括阿根廷、巴西和哥伦比亚等国。
“中国造”电动公交车，不仅是扬州制造业向全球递出的绿色名片，更是中国新能源技术惠及世界的生动实践。
新华社记者 李博 摄pagebreak
5月22日，工人在江苏扬州亚星客车总装车间内作业。
2025年5月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开通首条100%电动公交线路，投入为期两个月试运营的12辆纯电动公交车由中国扬州亚星客车公司制造。2025年1月至2月，这批车辆分两批发运，从中国江苏跨越近两万公里海陆航线抵达南美，驶入距离遥远的布宜诺斯艾利斯市中心街头。车辆配有驾驶辅助系统和无障碍设施，初期实行免费票制，后期与地铁系统票务联通。
该车型同时在新加坡、日本、罗马尼亚、意大利等国投放，扬州本地也有运营。阿根廷项目为中方制造企业在拉美市场拓展的一部分，目标市场包括阿根廷、巴西和哥伦比亚等国。
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5月7日，乘客在阿根廷布宜诺斯艾利斯街头扫码了解电动公交车运行情况。
2025年5月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开通首条100%电动公交线路，投入为期两个月试运营的12辆纯电动公交车由中国扬州亚星客车公司制造。2025年1月至2月，这批车辆分两批发运，从中国江苏跨越近两万公里海陆航线抵达南美，驶入距离遥远的布宜诺斯艾利斯市中心街头。车辆配有驾驶辅助系统和无障碍设施，初期实行免费票制，后期与地铁系统票务联通。
该车型同时在新加坡、日本、罗马尼亚、意大利等国投放，扬州本地也有运营。阿根廷项目为中方制造企业在拉美市场拓展的一部分，目标市场包括阿根廷、巴西和哥伦比亚等国。
“中国造”电动公交车，不仅是扬州制造业向全球递出的绿色名片，更是中国新能源技术惠及世界的生动实践。
新华社发（马丁·萨巴拉摄）pagebreak
5月7日，由中国扬州亚星客车公司制造的电动公交车在阿根廷布宜诺斯艾利斯街头试运营。
2025年5月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开通首条100%电动公交线路，投入为期两个月试运营的12辆纯电动公交车由中国扬州亚星客车公司制造。2025年1月至2月，这批车辆分两批发运，从中国江苏跨越近两万公里海陆航线抵达南美，驶入距离遥远的布宜诺斯艾利斯市中心街头。车辆配有驾驶辅助系统和无障碍设施，初期实行免费票制，后期与地铁系统票务联通。
该车型同时在新加坡、日本、罗马尼亚、意大利等国投放，扬州本地也有运营。阿根廷项目为中方制造企业在拉美市场拓展的一部分，目标市场包括阿根廷、巴西和哥伦比亚等国。
“中国造”电动公交车，不仅是扬州制造业向全球递出的绿色名片，更是中国新能源技术惠及世界的生动实践。
新华社发（马丁·萨巴拉摄）pagebreak
5月7日，乘客在阿根廷布宜诺斯艾利斯乘坐电动公交车。
2025年5月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开通首条100%电动公交线路，投入为期两个月试运营的12辆纯电动公交车由中国扬州亚星客车公司制造。2025年1月至2月，这批车辆分两批发运，从中国江苏跨越近两万公里海陆航线抵达南美，驶入距离遥远的布宜诺斯艾利斯市中心街头。车辆配有驾驶辅助系统和无障碍设施，初期实行免费票制，后期与地铁系统票务联通。
该车型同时在新加坡、日本、罗马尼亚、意大利等国投放，扬州本地也有运营。阿根廷项目为中方制造企业在拉美市场拓展的一部分，目标市场包括阿根廷、巴西和哥伦比亚等国。
“中国造”电动公交车，不仅是扬州制造业向全球递出的绿色名片，更是中国新能源技术惠及世界的生动实践。
新华社发（马丁·萨巴拉摄）pagebreak
5月7日，由中国扬州亚星客车公司制造的电动公交车在阿根廷布宜诺斯艾利斯街头试运营。
2025年5月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开通首条100%电动公交线路，投入为期两个月试运营的12辆纯电动公交车由中国扬州亚星客车公司制造。2025年1月至2月，这批车辆分两批发运，从中国江苏跨越近两万公里海陆航线抵达南美，驶入距离遥远的布宜诺斯艾利斯市中心街头。车辆配有驾驶辅助系统和无障碍设施，初期实行免费票制，后期与地铁系统票务联通。
该车型同时在新加坡、日本、罗马尼亚、意大利等国投放，扬州本地也有运营。阿根廷项目为中方制造企业在拉美市场拓展的一部分，目标市场包括阿根廷、巴西和哥伦比亚等国。
“中国造”电动公交车，不仅是扬州制造业向全球递出的绿色名片，更是中国新能源技术惠及世界的生动实践。
新华社发（马丁·萨巴拉摄）pagebreak
7月4日，在阿根廷布宜诺斯艾利斯，工作人员检查电动公交车。
2025年5月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开通首条100%电动公交线路，投入为期两个月试运营的12辆纯电动公交车由中国扬州亚星客车公司制造。2025年1月至2月，这批车辆分两批发运，从中国江苏跨越近两万公里海陆航线抵达南美，驶入距离遥远的布宜诺斯艾利斯市中心街头。车辆配有驾驶辅助系统和无障碍设施，初期实行免费票制，后期与地铁系统票务联通。
该车型同时在新加坡、日本、罗马尼亚、意大利等国投放，扬州本地也有运营。阿根廷项目为中方制造企业在拉美市场拓展的一部分，目标市场包括阿根廷、巴西和哥伦比亚等国。
“中国造”电动公交车，不仅是扬州制造业向全球递出的绿色名片，更是中国新能源技术惠及世界的生动实践。
新华社发（马丁·萨巴拉摄）pagebreak
5月7日，驾驶员在阿根廷布宜诺斯艾利斯驾驶电动公交车。
2025年5月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开通首条100%电动公交线路，投入为期两个月试运营的12辆纯电动公交车由中国扬州亚星客车公司制造。2025年1月至2月，这批车辆分两批发运，从中国江苏跨越近两万公里海陆航线抵达南美，驶入距离遥远的布宜诺斯艾利斯市中心街头。车辆配有驾驶辅助系统和无障碍设施，初期实行免费票制，后期与地铁系统票务联通。
该车型同时在新加坡、日本、罗马尼亚、意大利等国投放，扬州本地也有运营。阿根廷项目为中方制造企业在拉美市场拓展的一部分，目标市场包括阿根廷、巴西和哥伦比亚等国。
“中国造”电动公交车，不仅是扬州制造业向全球递出的绿色名片，更是中国新能源技术惠及世界的生动实践。
新华社发（马丁·萨巴拉摄）pagebreak
7月4日，在阿根廷布宜诺斯艾利斯，一名乘客登上电动公交车。
2025年5月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开通首条100%电动公交线路，投入为期两个月试运营的12辆纯电动公交车由中国扬州亚星客车公司制造。2025年1月至2月，这批车辆分两批发运，从中国江苏跨越近两万公里海陆航线抵达南美，驶入距离遥远的布宜诺斯艾利斯市中心街头。车辆配有驾驶辅助系统和无障碍设施，初期实行免费票制，后期与地铁系统票务联通。
该车型同时在新加坡、日本、罗马尼亚、意大利等国投放，扬州本地也有运营。阿根廷项目为中方制造企业在拉美市场拓展的一部分，目标市场包括阿根廷、巴西和哥伦比亚等国。
“中国造”电动公交车，不仅是扬州制造业向全球递出的绿色名片，更是中国新能源技术惠及世界的生动实践。
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7月4日，由中国扬州亚星客车公司制造的电动公交车驶离阿根廷布宜诺斯艾利斯电动公交车总站。
2025年5月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开通首条100%电动公交线路，投入为期两个月试运营的12辆纯电动公交车由中国扬州亚星客车公司制造。2025年1月至2月，这批车辆分两批发运，从中国江苏跨越近两万公里海陆航线抵达南美，驶入距离遥远的布宜诺斯艾利斯市中心街头。车辆配有驾驶辅助系统和无障碍设施，初期实行免费票制，后期与地铁系统票务联通。
该车型同时在新加坡、日本、罗马尼亚、意大利等国投放，扬州本地也有运营。阿根廷项目为中方制造企业在拉美市场拓展的一部分，目标市场包括阿根廷、巴西和哥伦比亚等国。
“中国造”电动公交车，不仅是扬州制造业向全球递出的绿色名片，更是中国新能源技术惠及世界的生动实践。
新华社记者 孟鼎博 摄pagebreak
7月4日，由中国扬州亚星客车公司制造的电动公交车在阿根廷布宜诺斯艾利斯街头行驶。
2025年5月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开通首条100%电动公交线路，投入为期两个月试运营的12辆纯电动公交车由中国扬州亚星客车公司制造。2025年1月至2月，这批车辆分两批发运，从中国江苏跨越近两万公里海陆航线抵达南美，驶入距离遥远的布宜诺斯艾利斯市中心街头。车辆配有驾驶辅助系统和无障碍设施，初期实行免费票制，后期与地铁系统票务联通。
该车型同时在新加坡、日本、罗马尼亚、意大利等国投放，扬州本地也有运营。阿根廷项目为中方制造企业在拉美市场拓展的一部分，目标市场包括阿根廷、巴西和哥伦比亚等国。
“中国造”电动公交车，不仅是扬州制造业向全球递出的绿色名片，更是中国新能源技术惠及世界的生动实践。
新华社记者 孟鼎博 摄pagebreak
7月4日，由中国扬州亚星客车公司制造的电动公交车在阿根廷布宜诺斯艾利斯街头行驶。
2025年5月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开通首条100%电动公交线路，投入为期两个月试运营的12辆纯电动公交车由中国扬州亚星客车公司制造。2025年1月至2月，这批车辆分两批发运，从中国江苏跨越近两万公里海陆航线抵达南美，驶入距离遥远的布宜诺斯艾利斯市中心街头。车辆配有驾驶辅助系统和无障碍设施，初期实行免费票制，后期与地铁系统票务联通。
该车型同时在新加坡、日本、罗马尼亚、意大利等国投放，扬州本地也有运营。阿根廷项目为中方制造企业在拉美市场拓展的一部分，目标市场包括阿根廷、巴西和哥伦比亚等国。
“中国造”电动公交车，不仅是扬州制造业向全球递出的绿色名片，更是中国新能源技术惠及世界的生动实践。
新华社记者 孟鼎博 摄pagebreak
7月17日，乘客在阿根廷布宜诺斯艾利斯乘坐电动公交车。
2025年5月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开通首条100%电动公交线路，投入为期两个月试运营的12辆纯电动公交车由中国扬州亚星客车公司制造。2025年1月至2月，这批车辆分两批发运，从中国江苏跨越近两万公里海陆航线抵达南美，驶入距离遥远的布宜诺斯艾利斯市中心街头。车辆配有驾驶辅助系统和无障碍设施，初期实行免费票制，后期与地铁系统票务联通。
该车型同时在新加坡、日本、罗马尼亚、意大利等国投放，扬州本地也有运营。阿根廷项目为中方制造企业在拉美市场拓展的一部分，目标市场包括阿根廷、巴西和哥伦比亚等国。
“中国造”电动公交车，不仅是扬州制造业向全球递出的绿色名片，更是中国新能源技术惠及世界的生动实践。
新华社记者 孟鼎博 摄pagebreak
7月17日，由中国扬州亚星客车公司制造的电动公交车在阿根廷布宜诺斯艾利斯博卡区行驶。
2025年5月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开通首条100%电动公交线路，投入为期两个月试运营的12辆纯电动公交车由中国扬州亚星客车公司制造。2025年1月至2月，这批车辆分两批发运，从中国江苏跨越近两万公里海陆航线抵达南美，驶入距离遥远的布宜诺斯艾利斯市中心街头。车辆配有驾驶辅助系统和无障碍设施，初期实行免费票制，后期与地铁系统票务联通。
该车型同时在新加坡、日本、罗马尼亚、意大利等国投放，扬州本地也有运营。阿根廷项目为中方制造企业在拉美市场拓展的一部分，目标市场包括阿根廷、巴西和哥伦比亚等国。
“中国造”电动公交车，不仅是扬州制造业向全球递出的绿色名片，更是中国新能源技术惠及世界的生动实践。
新华社记者 孟鼎博 摄
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