背景一：关于市场前景的争论

第10版(汽车)
专栏：

　　背景一：关于市场前景的争论
　　甲方：家庭轿车的代表富康、夏利、奥拓，去年销量分别为12万辆、5万辆、4万辆，总数不过20万辆，而且其中50％以上用作出租车。今年上半年，奥拓销售22300辆，同比下滑19％；夏利销售37850辆，下滑26．4％；悦达每月销售平均不足500辆。这再清楚不过地表明，近几年来国内家用轿车的市场也就在10万辆左右，家庭轿车并非汽车市场的畅销车型。住房、医疗、养老、教育等改革措施的实施，影响了城市居民对未来收入和支出的预期，使得家庭购车延迟。今年上半年的车市分析结果表明，私人轿车对整个汽车市场增长的支撑已经减弱。10万元轿车短期内很难撑起中国汽车市场的天。
　　乙方：由中国消费者协会与北京、上海、天津等20个城市的消费者协会联合进行的《家用轿车消费调查》显示，32．1％的消费者5年内有购买家用轿车的打算。其中，准备在2003—2005年购买的占70．1％，且随着时间的推移，购买比例逐渐增大。根据调查结果推算，2005—2010年，我国将出现一个私人购车高峰。