印航股份争夺激烈

第7版(国际)
专栏：综述

　　印航股份争夺激烈
　　本报记者　钱峰
　　11月10日，随着法国航空公司和德尔塔航空公司联合向外界宣布将加入购买印度航空公司股份的竞标行列，一场围绕着购买印航股份、挤入印度航空市场的国际争夺战日趋白热化。
　　印度独立以来，由于政府的投资和参与，航运事业发展迅速。但由于近几年经营不善，管理机制滞后，开始逐步走下坡路。印度航空公司仅1992年—1993年度净亏损额就达19.5亿卢比，近5年来亏损更是达到了100多亿卢比，已成为政府手中的一个“烫手山芋”。
　　尽管公司已削减了40％的航线和23架客机，以求降低运营成本，但经济效益仍是差强人意。为将传统的垄断保护体制引向自由竞争的市场机制，彻底扭转印航的亏损局面，印度政府近期做出了对外招标、出售印航40％股份的决定，以吸纳外资加盟。舆论认为，这一重大举措不仅是印航在激烈的市场竞争中生存和发展的需要，也表明了印度政府从解决国有公司入手，进一步加快和深化经济改革的坚强决心。
　　打入广阔的印度航空市场一直是国际商家的目标。印航虽然经营业绩欠佳，但长期以来，作为印度航空界的巨子之一，其基础硬件设施较为完善，航务、管理人员素质普遍较好，尤其是与欧洲、非洲、东南亚等许多国家通过双边协定而陆续开设的一系列航线更被视为无形资本。因此，自印度政府宣布出售印航40％的股份后，众多国际商家纷纷涌入竞标的行列。
　　许多分析认为，印度国内旅游资源丰富，进一步挖掘和开发的空间很大。同时，印度近年来经济稳步发展，经济改革的力度不断加大，前景看好，这也使国际航空巨子们的投资信心大为增加。
　　就在法航和德尔塔航空公司宣布竞标的当天，英国航空公司也打破了迄今对此事缄默不语的局面，在媒体面前透露了它早已着手分析和调查印航运营情况的细节，并流露出即将参与竞标的强烈愿望。
　　一时间，除先前已正式加入竞标行列的新加坡航空公司、阿联酋航空公司、英国信杜加集团以及印国内实力最强的塔塔集团等外，又有数家实力雄厚的公司挤入了候选者的名单。