引进来与走出去——英国汽车业采访散记

第12版(企业界)
专栏：他山之石

　　引进来与走出去
　　——英国汽车业采访散记
　　本报记者王彦田
　　拥有著名的汽车品牌和先进的汽车制造技术，是英国人的骄傲。劳斯莱斯、本特利、陆虎等品牌的名声响彻全球汽车界。深秋季节，应英国贸工部邀请，记者有机会采访英国汽车业，见到了许多平时难得一见的车，也对英国汽车工业有了较多的了解。
　　本土品牌，价格高不可攀
　　采访英国汽车业，第一感觉，他们的车像他们的皇室贵族。或高贵优雅，或精致漂亮，或性能卓越。共同的特点是，批量小，价格贵得吓人，普通消费者只能饱饱眼福而已。在伦敦采访了一家劳斯莱斯、本特利销售专卖店。店面富丽堂皇自不必说，里面摆放了七八架劳斯莱斯、本特利品牌轿车，每款标价都在10万英镑以上，合人民币在100万到300万元之间。英国品牌的车还有陆虎、莲花、迷你等。陆虎是越野车，最便宜的车型在英国市场也要卖到4万英镑以上，而英国普通工薪阶层的年收入只有1.5万英镑左右。莲花、迷你属跑车型，价格就更贵。
　　每年的伯明翰汽车展规模巨大，全世界的著名汽车制造企业会聚于此，名车、新车让人目不暇接，因此吸引了众多的参观者。记者在展厅里看到，英国本土品牌车的展位很突出，而英国车在其他的国际车展上不易看到。一位同行说，主要是因为它们的产量太小，基本采取定做的生产方式。一些车型一年做几百辆，也许只能做几十辆。看完英国的车，你会觉得，它的整车目前很难打开中国市场。有人算过账，一辆劳斯莱斯车如果进口到中国，加上关税，要卖300万到500多万元人民币，不知谁能买得起？谁敢买这样的车？记者问英国有多少架劳斯莱斯车，他们说，可能有5000辆。
　　纷纷外嫁，国外大公司唱主角
　　英国的汽车工业有100多年历史了，现在，全国有40多家轿车、货车、卡车和客车制造商，有7000多家汽车零部件供应商。这样一个庞大的产业，主要是由国外汽车大公司在唱主角。1999年，英国汽车总产量达到175万辆，而汽车产量的99％被7家海外集团所控制。
　　一路采访，大家一致关心的问题是，英国的汽车制造厂都不是自己国家的了，英国人怎么看待这个现实？现在，英国最著名的劳斯莱斯公司被德国大众公司收购，陆虎公司被美国的福特公司买下，全英国几乎已找不到一家本国产权的大汽车企业了。
　　记者就此问题问过政府官员、被兼并的汽车制造商、汽车协会的负责人和普通的职员。他们看待这个问题的角度与我们的习惯思维有很大的不同。陆虎公司的一位高级职员在回答“福特公司购买了陆虎公司后，你认为陆虎是美国公司，还是英国公司？”这一问题时，简单而干脆：是英国公司。我们一时还难以理解，陆虎公司是外资全资公司，怎么会是本国企业呢？在我们问英国的汽车制造厂都是国外公司的，英国是否还觉得本国的汽车工业很发达时，他们认为英国的汽车工业发展得很好。不清楚他们是对民族汽车工业没有概念，还是有意回避，还是什么，采访中，他们很少谈及本国名车厂纷纷外嫁的问题。一位华裔英国人说，也许是要面子。如果有办法，谁不想和美国、德国、日本等国一样发展汽车工业呢？到处买下人家的名厂，多风光啊。
　　英国的汽车制造业能够保持现在的发展水平，主要是因为有国外大公司的介入。汽车问世的百年间，汽车的用途和制造方式已发生了巨大变化，英国传统的汽车工业已很难在全球激烈的市场竞争中保持原貌。但英国汽车界人士自豪的是，由于合作，在英国现在仍然保持了很高的汽车发展水平，技术是世界领先的，行业规模也在不断扩大。不但保护了名车制造企业不会破产关闭，更重要的是解决了最敏感、最现实的就业问题。
　　走出去，为技术寻求出路
　　英国的汽车制造技术是世界一流的。在全世界的汽车大公司被引进英国的时候，英国汽车业向外扩展市场的步伐也没有停止。
　　英国贸工部认为，英国汽车出口额是全国制造业中最大的，现在每年达到近200亿英镑，这是一个很大的成就。和全世界其他的汽车制造强国一样，英国汽车界也认为，中国是今后汽车市场最活跃的地区。英国贸工部的一位官员说，现在英国已经成为欧洲效率最高的汽车产地，也确信英国将是中国汽车工业主要的长期战略合作伙伴，可以帮助中国发展必要的基础结构、设计、专门开发人才以及产品和加工技术。记者感觉到，他们对中国过去的一些汽车合作项目的模式并不看好，主要是认为“中国没有拿到像样的汽车技术”。近几年，英国政府和汽车业加快了同中国政府部门及汽车业的交流步伐。贸工部和一些权威的汽车业协会每年都组团到中国访问，同时，邀请中国汽车界人士到英国访问。一位长期在汽车行业工作的同行说，这在前几年是没有的。
　　前不久，英国贸工部再次组团到中国访问，带来了一批汽车零部件制造企业的代表。他们已经很清楚，扩大同中国的汽车业合作，最现实的途径，是从零部件开始。