大宇汽车缘何破产

第7版(国际)
专栏：新闻分析

　　大宇汽车缘何破产
本报驻韩国记者 王林昌
日前，韩国大宇汽车公司的债权银行宣布大宇汽车公司最终丧失偿还债务能力，决定对其一切债务票据停止支付，这一决定宣告了大宇汽车公司的破产。
　　据报道，大宇汽车公司近日已决定申请法院监管。韩国政府和债权银行设想通过专业清产公司对大宇汽车公司进行出售，最后归属现尚难预料。大宇汽车公司此番破产所引起的风波和其后对韩国经济的影响是十分深刻的。
　　大宇汽车公司破产令人深思。大宇集团在韩国大企业集团中名列第二，在韩国的经济发展史上曾经创造过辉煌，但进入90年代以后，世界经济发生巨大变化，但该集团仍靠借巨额贷款和高额负债盲目扩大经营和实施兼并，使债务包袱越背越重。韩国1997年的金融危机宣告了这种依靠举债进行“船队式”经营模式的失败。大宇集团也因最终无力偿还巨额债务于1999年8月被迫解体。
　　大宇汽车公司作为大宇集团的核心产业则被列入“企业整顿”的名单之内并招标出售。但人们对历史或现实的认识总是滞后且不易痛下决心纠正以往的弊端。据报道，自去年8月至今这段时间内，大宇汽车公司的领导人没有及时进行企业结构调整，仍然依靠借贷进行经营，坐等出售，结果亏损日益严重，资不抵债。在此期间，该公司曾就出售问题与美国福特汽车公司协商，但最后没有成功。福特汽车公司退出收购大宇汽车公司的竞标，使该公司的问题再度浮出水面，成为社会关注的热点。此番大宇汽车公司的破产，不但祸及自身，也殃及众多和大宇合作的企业。市场的规律是不可违抗的，如果不能及时地调整自己，使之符合市场的需要，最后就只有被市场所淘汰。无数事实说明，在企业的结构改革中，如果惧怕一时的不良影响，避免了阵痛，却要以长期的不良影响和更大的痛苦作为代价。
　　韩国的一些经济专家认为，当前结构调整滞后威胁着韩国的宏观经济。韩国总统金大中最近表示，无论企业的规模多大，如果不能赢利，也就失去了它存在的价值，要按照政府已经确定的原则，采取果断的措施对经营不良的企业进行整顿，使之退出经营。韩国政府和债权银行此番对大宇汽车公司采取的措施，可以视作对企业进行结构调整的一次新的尝试。
　　（本报汉城电）