厅长夜半查路风

第2版(经济)
专栏：

　　厅长夜半查路风
　　本报记者　戴鹏
　　这是河南省交通厅党组书记、厅长石发亮今年以来的第九次“微服私访”——夜查路风。
　　老石明白，这几年，随着河南公路交通事业发展的加快，全省通车里程已达6万多公里，高速公路通车465公里，各类车辆发展更快，仅营运车辆就有43万辆，社会对交通管理水平的要求越来越高，路风路纪成了老百姓对交通部门议论最多的一个话题。
　　上周末晚8点钟，石发亮带厅办公室路政处、征稽处等有关部门负责人，乘坐一辆皮卡车向许昌进发。
　　“我们到许昌，交10元吧，可以不要票。”
　　“不中！到许昌25元，1元都不能少。”
　　在郑许高速公路郑州收费站前，车上的人“软磨”了好一会儿，看“混”不过去，终于交了钱。
　　很快，皮卡车要在许昌下高速。“同志，我们是在中途上的路，没有买票，给你10元钱，让我们过去吧！”
　　“上路交费，这是规定，补票吧，25元！”收费亭里传来毫无商量的话语，当他们拿出上高速公路时买的票据后，车子才被放行。
　　老石是多年的“老交通”，他懂得，眼下对公路毁坏最严重的是超重超载。这些年虽采取多种措施，仍屡禁不绝，今天一定要看看运煤干道的情况到底咋样。午夜零时30分，皮卡车来到豫01线叶县焦庄超限运输监控站。看到几名路政工作人员正在忙着查车，石发亮让车子悄悄停下，趁着朦朦夜色细细观察了一阵儿，然后才走过去了解情况。
　　“你们查出的车辆是怎么处理的？”
　　“每辆车收20元查验费，经过教育后放行。”
　　果然，石发亮只等了10多分钟，工作人员就接连查出了6辆超限运输车辆，有的超一两吨，有的多达3．5吨，工作人员收费后都放行了。石发亮派人把监控站的负责人找了过来，然后严肃地批评说：“你们查出的超载车为什么不卸车就放行了？！我们建立监控站的目的，是为了控制超限运输车辆，不是为了罚款收费。如果只管收费，超载不卸，道路照轧，设监控站还有什么意义？”监控站的负责人赶忙解释说：“这个站刚刚成立，用于存放超限货物的货场目前正在加紧建设之中。如果现在卸货，实在是没地方存放。”“那好，我现在命令你们，从现在起到你们的货仓建好之前，立即停收超限运输查验费！我们不能干让老百姓指着脊梁骨骂的事情。”
　　回到皮卡车上，石发亮对随行的厅办公室主任、路政运管处长、征稽处长们说，请你们回去后立即抓好三件事：一是在下周内对全省所有的超限运输监控站再进行一次全面检查；二是要将检查的情况迅速向各地通报；三是要针对目前存在的问题立即拿出一套整改方案，尽快使这项工作进一步规范、完善。
　　离开焦庄，已是次日凌晨2时。石发亮一行又驱车向夜幕中驶去……