温哥华的公共交通

第11版(国际副刊)
专栏：

　　温哥华的公共交通
　　朱兆亮温哥华的公共交通十分便利，有公共汽车、无轨电车、“海上巴士”。虽然没有地铁，却有“天铁”，即驾空列车（SkyTrain）。比起地铁来，“天铁”有许多优越性。建设成本低，施工期短，管理方便等。“天铁”实行诚信收费，乘客在自动售票机自动购票，无人查问。在温哥华这座空地较多、高层建筑较少的城市里修筑“天铁”，不失为一种明智的选择。
温哥华的公交车上没有售票员，而驾驶员顶了半个售票员。乘客投币后，都会向驾驶员索要一张车票。票上印好当天的日期，并在截口处标明有效时间。这张车票不仅是乘车的凭证，而且在有效时间（两小时）内可以连续使用，不需再投币购票。（不仅是公交车的车票，乘坐“天铁”的车票上也打上了日期和有效时间。）温哥华市区道路纵横交错，公交线路多而复杂，换车转乘是常有的事。车票可以连续使用，确实是一种便民措施。
据统计，温哥华每天有五十万人上下班，有四十五万人开私家车，只有五万人乘坐公交车。为了减少开私车，鼓励乘公交车，市政当局采取了不少方便乘客的措施。比如，车票是通用的，持票可以乘坐（包括转乘）公共汽车、无轨电车、驾空列车以及“海上巴士”渡过海湾。又如，月票发售不限量，使用不限人，乘坐不限交通工具，也不分市区郊区。再如，尽量方便乘客上下车。公交车站距较长，但在两站之间每隔二三百米就有一个停车点，要在停车点下车，只要拉铃，驾驶员就会停车，或者停车点有人等车，也会停车。夜间行驶车辆实行弹性上下车，随招随停。此外，对老人、儿童、学生和有特殊公务的票价优惠三分之一。
温哥华的公交车结构也很合理，全部是超低车厢。踏进车厢，如履平地，老人尤其称便。特别是乘坐轮椅的人也可以乘坐。温哥华的公交车车门有一个特殊装置，能够连人带轮一起抬进车厢。温哥华是加拿大第一个设有这种装置的城市，在世界其他城市恐怕是难以见到的。