一路绿灯迎“龙车”

第3版()
专栏：

一路绿灯迎“龙车”
一到阜新，就有个突出的感觉：一是煤多，二是“龙车”多，开往鞍钢的“龙车”更多。
10月8日夜，阜新运输调度小楼上一片紧张忙碌的气氛。在调度楼下，就是中共阜新市委的运输指挥部。从1958年冬天开始，市委负责运输工作的领导同志们，就把办公室搬到现场，在第一线指挥运输。
按照计划，第二天黎明六点钟左右，将有一列“高级龙车”开往鞍山。在班前会上，阜新煤矿运销部党委书记作了政治动员。工人们情绪都很高，大家抓紧时间作好准备工作。凌晨四点钟，空车刚进站，运销部党委书记李振东便带头跑出去，和指挥员、调度员等一起，帮助关车门的关车门，堵窟窿的堵窟窿。这一下，装车工人干劲更大了。本来可能晚点的“龙车”，终于按时装满编好。当晨光微明东方发亮时，一列煤车便满载钢帅“粮食”，徐徐从阜新车站开动了。
“龙车”出发以后，除在巨流河站添煤、加水以外，沿途各站都以绿灯相迎，空车让路，重车躲道，真是风驰电掣，不停地穿越而过。从阜新到苏家屯，一般需要十来个钟头，这列“龙车”却在中午就到达了苏家屯。“龙车”在这里也不重新解体另编，只是换过机车和乘务员，就接着向钢都驶去。
今年下那么大的雨，阜新没有少运给钢都一吨煤。辽南发大水期间，阜新煤还绕道秦皇岛海运大连，转到鞍山，保证了鞍钢的“细粮”供应。煤矿和运输工人的支援，深深地打动着鞍钢职工的心。鞍钢第一炼钢厂六号炉甲班炉长李玉贤说得好：“我们回答他们的支援，不是用语言，而是用钢铁。”（地）