乌江最大的险滩打通 中下游五百多公里航运无阻

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乌江最大的险滩打通
中下游五百多公里航运无阻
新华社贵阳7日电　贵州乌江的最后一个断航天险——素称断航“滩王”的龚滩，经过一个半月的整治，已在最近完工。元旦这天，“乌江”三号机动客轮和一艘载重十吨的木船，第一次顺利地通过了这个天险。至此，全长五百九十三公里的乌江中下游已全部通航。
乌江发源于贵州西北高寒山区威宁彝族回族苗族自治县的乌蒙山区，横贯贵州北部和四川东南部，注入长江，干流全长七百一十一公里，流经二十七个县。过去由于暗礁棋布，水流湍急，千百年来，人们都未能充分利用这条河道兴舟楫之利。解放后，党和人民政府对乌江河道进行了大规模的整治。特别是大跃进的1958年，连续劈开了潮砥、新滩两处断航天险，打通了乌江中游航道，乌江中游响起了有史以来第一次的机轮轰鸣声，为乌江航运大发展揭开了序幕。此后，有关部门又组织了乌江整治工程委员会，对最后一个断航天险——“龚滩”，进行了勘察整治。
龚滩有大到三百二十方的暗礁和明礁，有高达百米的落差，每秒流速达七点三三米。国民党反动派统治时期，有些水利“权威”人物曾断言整治龚滩是“不可能的事”。但是，在共产党领导下的人民群众，战胜了险恶的自然条件，创造和推广了“天然洞爆破”、“大炮眼套小炮眼缝隙爆破”等多种先进方法，使整个工程达到了进展快、投资少、效果好的要求。整治中，共炸掉石礁一万八千五百立方米。
龚滩打通以后，乌江中下游通航无阻，除开六十一公里只能通行较大木船之外，其余五百三十二公里都能通行机轮了。这样，就从根本上消除了过去因中下游船只分段航行而造成的中途物资积压现象，运输成本也大大降低。