福建人民的幸福之路

第2版()
专栏：

福建人民的幸福之路
谢丁
火车从厦门车站开出，隆隆地驶过雄伟的海上长堤，美丽的厦门渐渐远去了。厦门，祖国东南的明珠，海防前哨的英雄堡垒，从此不再是海上孤岛，鹰厦铁路像一条强大的血管，把它和祖国的心脏地区联接起来，使它突然间增长了百倍力量，生机充沛，更加雄伟！
沿着曲折的海湾西行，火车渐渐进入美丽富饶的九龙江平原。春光明媚，从车厢外望，平明如镜的大江两岸，连片的水田在阳光下像浮着一层油膏闪闪发亮，已经插下的早稻秧苗嫩绿可爱。与稻田相间，绿山障野，果树碧绿如海。以龙溪县为中心广袤四、五百方公里的这片平原，有人称它为“福建的乌克兰”，这里四季如春，土地肥沃，粮食作物一年可以三熟，去年，龙溪和海澄两县以获得水稻平均每亩产量千斤以上闻名全国；这里生长着三十多种奇花异果，甜美的荔枝、龙眼、柑、香蕉等年产七、八十万担，鲜果四季不断。科学家们认为这里可以发展包括橡胶、金鸡纳树、香茅草等三百多种亚热带作物。在这个得天独厚的地方，旧时代人们却充满悲惨的遭遇。由于日本帝国主义后来是美国帝国主义廉价的台湾香蕉和“花旗蜜桔”大量倾销，依靠果产生活的农民愤怒地把果树砍掉当柴烧。解放后在人民政府扶持下，果产虽逐年恢复发展，但是交通不便，一吨香蕉运到上海的运费比从广州运去贵三十四倍，大量水果只好在本地廉价销售，时常有积压霉烂。鹰厦路通车，痛心的年代结束了。今年龙溪专区根据这个新变化规划全面发展生产。龙溪县的各农、果业生产合作社社员们正热情地争取今年全县粮食平均单位面积产量达到一千二百二十五斤，还争取每户社员全年总产值折合一万斤粮食！
火车跨过九龙江向西北进入华安和漳平境内。开阔的平原区逐渐不见了，代替它的是蜿蜒起伏的无数山峦。远处的山头不时可见三角红旗迎风招展，几个地质勘测队正在工作。这片地区是很有希望的矿区。不久以前，勘探队发现这里地下埋藏着丰富的铁、煤、铜、锰、铅、锌、耐火土、钼、石灰石等几十种矿藏。在漳平车站附近洛阳乡的一座磁铁矿，蕴藏量达二千万吨，含铁量达60％，矿苗大部分露出地面，可以露天开采，从漳平到龙岩的公路两侧可以看到露出地面的煤矿断层，估计无烟煤的蕴藏量在六亿吨左右。但是在高山峻岭之中，过去既无法设厂开采，也无法外运，宝藏只好在地下沉睡。鹰厦路通车带来开发地下宝藏的光辉前景。漳平附近的铁矿和一个年产五万吨生铁的炼铁厂，今年第三季度就可投入生产。漳平到龙岩七十多公里的铁路新线已经进行勘测，将来闽西的无烟煤可以供应全省工业生产和人民生活需要。
离开未来的矿区北上，穿过遮天蔽日的原始森林地带，越过戴云山分水岭，渐渐进入福建省的腹地永安县境。永安原是群山环绕的偏僻小县份，深山丛林中木材蓄积量有一千五百万立方公尺，竹林有二十万亩。在原始林区，硕大的松树四个人围不拢来。由于树多竹多，还出产全国闻名的笋干、香菇、土纸和松香。铁路绕了一个大弯从这里经过，以火车站为中心的公路四通八达，河流也经过疏浚，山区土特产品从四面八方汇集而来。现在永安已经成为闽西、闽中和闽北、闽南交通联结的枢纽，重要的物资集散地。县城里设立了百货、纺织等四个批发站，有人说它做着半个福建的生意。从去年11月铁路北段通车以来，从永安运出近四百车皮木材，一百多车皮毛竹，土纸、松香等也运出八、九十车皮；从外省运进的工业品、日用百货和肥料也有近五百车皮。交通落后的面貌根本改变，山区各种生产如雨后春笋蓬勃发展。今年永安要砍伐八万五千立方公尺木材，比去年增加一倍多，光是合作社采伐部分，农民就可以收入山价六十四万元；还要生产一百四十万斤笋干，五万刀土纸和两万多斤香菇。从去年以来，兴建了松香、机器、水电等七个工厂。沉寂的山区喧闹起来了。
从永安向东北去，沿途经过三元、沙县等大小车站，到处一片喧闹。一车车货物刚刚拖走，后面又接踵而来堆积成山。南平原来就是一个林业城市，又是福建省内水陆交通的枢纽。它控制着浙江、江西两省南下的要冲，和闽北各县有汽车可通；是闽江上游沙溪、建溪、富屯溪三大支流的总汇口，向下闽江干流直达福州。现在鹰厦铁路到南平有一条支线，从南平到福州的新干线正在修建，南平的地位更加重要了。今年福建省出产的二百八十万立方公尺的木材，80％要经由南平转运出去。每天虽然有四、五十节车皮载运木材，但是车站上的堆木总不见减少，有关部门正积极设法提高运输能力。森林工业部门在南平附近大洲岛正在动工兴建一座每年可产六十万立方公尺木材的贮木场。除了原有松香厂和火柴厂外，一座新建的日产二百吨的水泥厂和扩建的木材化工厂已经投入生产，规模巨大的南平造纸厂正在兴建中。
火车在闽北山区傍着蜿蜒的富屯溪前进。富屯溪沿岸远山近谷一片蓊郁都是参天树木，现在正是伐木季节，叮叮的伐木声和伐木者的山歌不时飘进车厢来。在溪流中，运木工人驾驶着梢排顺流而下。根据调查材料，这里有一千三百多种树种，造船用的槠、栲，做精巧器械的楠木，制家具的樟木，制纺梭的青冈栎和工业、国防需要的栓皮栎等都有生长，杉木只要二十五年左右便可长大成材。森林里可以利用的东西真是多不胜数。美观的收音机的外壳是用木屑、竹屑加工制成的；看来只能当柴烧的细小松枝，可以制成松烟，是橡胶工业、电工器材的贵重原料，一担松烟价值二十九元，今年光富屯溪沿岸几个县就要生产十三万八千担。这里还盛产茶叶、笋、油茶、桐子、药材和虎豹、山麂、水獭等珍贵兽皮，地下埋藏着煤、铁、萤石等几十种矿藏。此外，富屯溪沿岸又是重要的粮产区之一，著名的福建谷仓邵武，每年有上千万斤大米可以外运。富屯溪沿岸可以说是黄金遍地，谁也说不清它到底有多少财富！要说清楚鹰厦铁路给闽北山区人民带来多少好处也同样是不容易的。在闽赣交界大禾山下陈家店，从前男人都讨不到老婆，因为谁也不愿意嫁到这个被崇山峻岭所围困的穷山村来。这里从前一担谷子换不到四斤盐，抵不上三尺布。山货虽然丰富，运销不出去还不是废物！铁路通过这里，一根毛竹卖六角，一根枕木值七元，山货样样值钱。农民们生产积极性大大提高，从前大片烧山，现在加强护林防火，今年还破天荒地造林四百多亩。远从浙江、江苏来了二百多名烧炭、制木梳工人，就地安家生产，人口兴旺起来。火车运来大批生产、生活资料，“海盐贵似金”、“火笼当棉袄”的年代结束了。一年之间，绝大多数原来的贫农过上富裕中农生活。这样的山村在闽北山区绝对不是仅有的例子。
火车开出铁牛关，进入江西省境，再过去几十公里就到了鹰潭车站，全长六百九十七点七二公里的鹰厦铁路在这里把我国东南交通最困难的福建省和祖国内地的铁路网联接起来。
人们正确地把鹰厦铁路称为“福建人民的幸福之路”，其实，它何止给福建人民带来幸福！只要看看从鹰潭车站向各地转运的成批的宝贵木材和土特产品，就会知道有了这条铁路，富饶的福建省对祖国的社会主义建设可以作出多大的贡献！