“绿皮车”变样儿了

第2版(国内要闻)
专栏：

　　“绿皮车”变样儿了
　　本报记者 蒋升阳
　　正值春运高峰，黑龙江天寒地冻。1月29日8时50分，记者登上一列“绿皮车”——哈尔滨开往大庆让胡路的587次列车，对哈尔滨铁路局推行的“暖车工程”进行了一番探访。
　　“绿皮车”因车辆外表喷涂绿漆而得名，指的是非优质优价、非空调的普通列车，主要为短途慢车。当日哈尔滨的气温达零下20摄氏度。记者一踏上列车，直奔车厢内的气温表：21摄氏度。车厢内窗明几净，旅客们大多脱了外衣，惬意地散坐着。车开了，记者与一位名叫张明亮的男乘客聊起来。坐了十几年“绿皮车”的张明亮颇有感慨地说：“‘绿皮车’大变样了。前些年，‘绿皮车’里灯不亮，窗没帘，座无套，卫生差。最遭罪的是挨冻，带的水都冻成了冰坨子。可如今一上车，感受到的是温暖，看到的是笑脸，心里热乎乎的。”
　　在哈铁局运行的110对客运列车中，83对是“绿皮车”。2001年9月，哈铁局开始大力推行“暖车工程”，重点整治“绿皮车”，公开向社会承诺：车厢温度保持在16摄氏度以上；热水满足供应；冷水保证不断；饭菜质价相符。
　　在高寒地区的“绿皮车”上推行“暖车工程”绝非易事。哈铁局加大投入，改造老旧车辆，提高了燃煤等级；对乘务员重新上岗培训；乘务员收入与车厢温度等挂钩。推行“暖车工程”以来，哈铁局再也没有收到一份关于“绿皮车”温度问题的投诉。