一技骄人显风流——记中铁十七局集团公司高级技师徐春光

第1版(要闻)
专栏：

　　一技骄人显风流
——记中铁十七局集团公司高级技师徐春光
辛纹
　　45岁的徐春光，是中铁十七局集团公司高级技师。
　　作为一名普普通通的筑路工，徐春光常年钻山沟，越流水，修路架桥。从1976年参加铁道兵到现在，他与战友、工友们修建的铁路总长有1000多公里，足有从北京到南京那么长。1997年中国铁道建筑总公司破格晋升徐春光为高级技师。
　　机遇厚爱有准备的人。1993年初，他和工友们参加了京九铁路泰和赣江大桥的修建。大桥全长1900米，共有52个墩台，其中主桥为6孔双线大跨度预应力钢筋混凝土连续梁。由于工期紧、工艺新、施工难度大，被列为京九铁路江西段控制工程和铁道部重点科技攻关项目。受工期限制，大桥的基础部分只能在洪水期施工。赣江水深流急，平时水深在10米左右，汛期最深时达20米以上。开工不到一个月，他就和工友们把半个篮球场那么大的钢筋混凝土沉井围堰，筑在了江心的急流之处。
　　近年来，他先后参加的泰和赣江大桥、厦门集美立交桥、厦门海沧大桥、南昆铁路清水河大桥、内昆铁路花土坡大桥的建设，有5项获得国家建筑工程最高奖——鲁班奖。其中内昆铁路花土坡大桥，主墩高110米，是当今亚洲第一高桥，采用的是悬灌梁施工，施工时经常刮10级以上的大风。靠着过硬的技术和顽强的毅力，他和工友们同样出色地将它巍然屹立在乌蒙山腹地。
　　俗话说，不经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香。十多年来，为了弄通桥梁施工方面的高难技术，为了自己心爱的事业，他割舍了许多常人的欢乐，惟独割舍不下的是对技术的痴迷和对事业的执着。
　　预应力混凝土悬灌连续梁的合拢段，是全桥成败的关键，如果对混凝土热胀冷缩变化掌握不准，就会前功尽弃。为攻克这一技术难题，他连续3年，不论酷暑严冬，坚持搞试验，认真观察、记录混凝土在各种气温条件下的变化情况，从而掌握了规律，练就了全天候进行混凝土悬灌梁合拢的硬技术。由他铺设在悬灌梁体内的波纹管，在混凝土灌注过程中不弯曲、不漏浆、钢纹线穿梭一次成功；他完成的长达300多米的预应力混凝土悬灌连续梁，首尾高差不超过一韭菜叶；上万延米的钢绞线张拉，从没有出现过断丝现象……由于他有拿手活，干工作又比较实，不少地方都愿花高价聘请他去。一名个体建筑商慕名找到他，开口就说，年薪10万元，年底还有红利。他婉言谢绝了。还有一家地方建筑企业，以处级待遇、给家属安排工作为条件，邀请他去，他也没有动心。
　　1989年他父亲病危。他赶到家时，父亲已不能进食，不能说话。因为工地上事情多，父亲病故后，他只在老人家灵前祭奠了半个多小时，就含泪告别一家老小，把父亲的后事和一个沉重的家托付给柔弱的妻子。妻子跟他20年，算起来，他们相聚的日子不到两年。孩子都上高中了，他就没怎么管过。记得只是在1994年暑假，妻子带着孩子到工地探亲时，他背着孩子看了一下正在建设中的泰和赣江大桥。
　　徐春光的敬业精神和创造性工作赢得大家的认可，体现了新时代工人阶级的本色。他被评为“优秀共产党员”、“先进工作者”；连续三年被局、处记大功各一次。今年年初，中铁十七局集团公司授予他“技术创新标兵”称号。2001年6月，他光荣地出席了中央企业工委“七一”优秀党员表彰大会。