春运：如何让民工回得起家

第11版(读者来信)
专栏：编辑视角

　　春运：如何让民工回得起家
赵蓓蓓
　　这两篇来信反映的都是春节期间一些地方公路客运方面的问题：一是客运部门明目张胆暴涨票价，一是私营货车主偷偷摸摸载客捞钱。表面上看这两个问题互不相干，但细读之后就不难发现二者之间的内在联系——暴涨的客运票价迫使一些回家过年的外出打工者成了黑心货车主的厢中“货物”。后者显然是违法的，前者是否合法也令人置疑。
　　也许有人会说，如今是市场经济了，价格放开了，我想卖什么价就卖什么价，别人管不着。价格放开真的就等于放任自流了吗？显然不是。
　　1998年5月1日价格法在我国实施以来，我国的价格体制改革向市场价格体制迈了一大步。市场上的商品价格和服务价格除少量是政府指导价或定价外，大都实行市场调节价，即由经营者自主定价。其最大好处是能促进公开、公平的市场竞争，发挥价格在市场资源配置中的基础性作用，以促进经济繁荣。应该指出的是，这种价格的市场化并不是说经营者可以为所欲为，而是将价格行为、价格管理纳入法治化轨道，使价格形成更合理，价格运行更健康。在市场经济中，价格的制定并非随心所欲，其基本依据应是生产经营成本和市场供求状况。《中华人民共和国价格法》明确规定，严格禁止价格欺诈、价格歧视、价格垄断、牟取暴利以及变相涨价、乱涨价等损害消费者利益的各种不正当价格行为。
　　春运期间的客运价格是备受百姓关注的问题，它与数以亿计消费者的利益密切相关。众所周知，春节是我国的传统节日，回家团圆几乎是所有出门在外的人难解的情结。对多数人来说，家总是要回的，车总是要坐的。由探亲潮引发的春节“人口大迁徙”恐怕是世界上独一无二的（今年春运全国道路交通部门运送旅客近16亿人次，铁路运送1.28亿人次），其主体包括众多生活并不太富裕的农民、学生。因此，春运价格不仅是敏感的经济问题，也是社会问题，可以说是“牵一发而动千钧”。从读者来信反映的情况看，有些地方的票价已经涨得离谱，远远高出其营运成本，令许多人难以承受。从某种程度上说，那些忍辱搭乘非法货车回家的民工也是乱涨价的受害者。当属于弱势群体的乘客利益无法保证甚至受到侵害时，谁来维护他们的合法权益？
　　如何抑制春运票价的无度上涨，让民工、学生回得起家，是有关部门必须面对且应努力解决的现实问题。否则的话，为回家甘愿被当货物一样运输的打工者和为赚钱敢把人当货物运的车主就不会消失，车毁人亡的惨剧也就很难避免。