山区公路的“守护神”

第5版(各地传真)
专栏：

　　山区公路的“守护神”
　　本报记者胡跃平
　　在同一地点多次发生形态相似的车祸，被交警部门称之为道路交通事故的“黑点”。类似这样的“黑点”在贵州有上百处。因为境内沟壑纵横，山高路险，坡陡弯急，初入贵州的省外司机，行驶在悬崖陡壁的弯弯山道上，有的难免手脚发软，心惊胆战。
　　特殊的地理条件和气候使贵州成为全国重、特大道路交通事故的重灾区之一。如贵州的大方县到四川的纳溪这条大纳公路，就有两处“黑点”，由于坡长弯急，一侧是几百米深的峡谷，这里常发生车辆失控坠入山谷造成车毁人亡的悲剧，被过往的司机称为“死亡之路”。据统计，大纳公路贵州段2年间共发生交通事故700多起，死亡150余人，轻重伤近千人，造成经济损失数千万元。
　　设立防护墙和对弯道路面进行糙面处理等措施，成了具有贵州山区公路特色的“守护神”。今年初，公安部交通管理局与中国人民保险公司联合投资60万元，在贵州创建治理道路交通事故“黑点”示范工程。两家单位的负责人来到贵州，与当地公安部门一起实地排查，选择了该省境内的大纳公路、320国道、207省道等典型地段，作为公安部2002年治理道路交通事故“黑点”的重点。
　　通过半年多的实地勘验、论证和施工，到今年8月，示范工程的治理工作已全部完成。在这些过去事故发生率最高的地段上，一是设置了大型反光警示标牌，在视觉上提前告知司机前方路况信息；二是对弯道路面进行糙面处理，每平方米的路面开凿“麻窝点”达450个，从而增大了路面摩擦力；三是修筑防护墙，在防护墙上安装夜间反光导向标志，提示弯道状态。记者看到，防护墙长度根据弯道长度，一二百米不等，其厚度为40至60厘米，出路面高度为1米，插入地内1.1米。整个防护墙呈梯形结构，为钢筋混凝土整体浇筑，能承受300吨的撞击。据省公安厅的同志介绍，在大纳公路77公里弯道处，防护墙竣工不到5小时，先后有两辆大货车撞击防护墙，而防护墙则成功地拦住了大货车，避免其滚入200多米的深谷，司乘人员及货物安然无恙。到目前为止，经治理的路段再没有发生过一起重大或重大以上的道路交通事故，一般事故也呈大幅度下降趋势。