激战太平山

第1版(要闻)
专栏：特写

　　激战太平山
王科 高达宣
太平山，大连铁道有限责任公司的一个四等小站。8月4日下午2时，肆虐了10多个小时的暴雨仍无收敛之意。地势低洼的太平山车站一片汪洋，信号全部失灵，情况万分紧急。
　　面对50年不遇的洪水，铁路干部职工从沈阳、从大连、从沿线迅速赶来，与太平山车站职工协同作战。
　　雨，哗哗地下着，此时的太平山站几近瘫痪。前方列车即将来临，是等？是进？大连公司副总经理、现场总指挥马忠维果断拍板：限时通过，列车以5公里／小时慢行过站。
　　保证列车进路正确，是重灾区太平山站抢险的关键。由于水漫线路，站场内南北15组道岔的转辙机都淹没在水下，加上没有信号显示，现场状态、道岔定位无法掌握。于是，抢险人员跪在1米多深的洪水中用手触摸、确定道岔位置，然后用手动扳道，最后用钩锁器加锁……
昔日寂静的太平山站，汇聚了各路抢险人员。大连电务段段长李景轩、副段长高新康带领人马蹚着没膝深的洪水冒雨更换和修复转辙机。大石桥工务段抢险人员在沿线危险地段严防死守，5米一岗，每岗5人。
下午5时20分，随着降雨逐渐变小和水位的回落，抢修进展加快。5日凌晨起，列车逐步提速运行。从8月4日下午2时到次日上午9时，抢险人员在非正常状态下，平均每14分钟办理一次列车接发，保证了包括1列专运2列军运共87列客货列车（其中客车46列）在太平山站安全通过。