雪域高原架金桥——青藏铁路建设纪实

第11版(摄影)
专栏：

雪域高原架金桥
——青藏铁路建设纪实
　　6月29日，海拔3080米的青海省重镇格尔木南山口青藏铁路建设工地一片彩旗飞扬、锣鼓声声、欢歌笑语，一台巨大的铺轨机将一组轨排稳稳地铺在路基上，钢铁巨龙从这里昂首出发，将跃上世界屋脊，穿越茫茫唐古拉山口，向着西藏拉萨挺进。
　　青藏铁路是世界上海拔最高、最长的冻土铁路，于2001年6月29日开工建设，计划工期为6年。格尔木至拉萨全长1142公里，在海拔4000米以上的路段有960公里，连续多年冻土区550公里以上，高寒缺氧、多年冻土、环境保护成为施工中三大难题。
　　这项修建在世界屋脊的宏伟工程开工建设一年来，2万余名建设者满怀豪情，克服高原缺氧等重重困难，奋战在高原，奉献在高原，立功在高原。他们精心组织，团结拼搏，依靠科技，攻坚克难，爱护环境，牢固树立质量第一的思想，一举夺得青藏铁路建设首战胜利，展开了全线攻坚战。多年冻土、环境保护、高寒缺氧三大难题已有重大突破：在路基、桥涵、隧道各项工程中，建设者已深入认识并初步掌握了一套冻土施工工艺流程；各项环保措施细化到每个单位和工点，高原上的一草一木得到了精心呵护，野生动物悠闲觅食，与正在成型的路、桥、隧、涵形成一幅自然和谐的画面；开工至今，未发生一起高原病死亡事故，在不断完善的医疗卫生措施的保障下，数万名建设者经受住了高寒缺氧的考验。已完成工程质量合格率100％，优良率90％以上，体现了高起点、高质量、高标准的要求。
　　记者在现场看到，望不到尽头、高高隆起的路基，在蓝天、白云的映衬下直攀白雪皑皑的昆仑山口：轨枕、轨排堆积如山，铺轨机、牵引机的轰鸣响彻雪域高原，建设者精神抖擞，斗志激昂，体现了中国铁路建设者向世界铁路顶端冲击的豪迈气概。目前，望昆至望唐段冻土工程全面展开，铺轨架梁顺利推进，年底前可铺轨至望昆。
人民铁道报记者 原瑞伦摄影报道（附图片）
　　质量在我手中，中铁十二局集团的建设者对施工的每一道工序都做到一丝不苟。
　　6月29日，青藏铁路第一组轨排在铺轨起点格尔木南山口路基上稳稳落下，昂首奔向昆仑山。
　　中铁十二局集团的大型钻机在可可西里清水河特大桥显身手。
　　为确保冻土不化，中铁五局集团的建设者在修建通风路基。
　　青藏铁路建设领导小组组长、国家计委主任曾培炎（中），副组长、铁道部部长傅志寰（前右一），副组长、铁道部副部长孙永福（前左一）在昆仑山隧道现场办公。
　　南山口铺架基地呈现一派繁忙的建设景象。
　　中铁二十局的工程车浩浩荡荡地穿梭在海拔5000米的雪域高原上运送路料。