好伙伴：边贸促发展

第7版(国际)
专栏：睦邻边关行 中俄篇之三

好伙伴：边贸促发展
本报记者组
　　在边境贸易的带动下，地处欧亚大陆桥咽喉要道的满洲里发展建设得红红火火。带着一个旅游团乘坐莫斯科至北京国际列车访华的瑞士人海恩尼先生兴奋地告诉记者：“一个边境小城建设得如此生机勃勃，真令人不可思议！”有“中国东极”之称的抚远县县城20年前还是“一条街道一盏灯，一个喇叭全县听”，自1992年被批准为国家一类客货口岸以来，边贸总额突破1亿美元。上个世纪20年代便有“旗镇”美誉的绥芬河市内几个中俄边贸大市场内每天都是人流不息，市场大门处还专设一块黑板，公告当天俄罗斯商人和游客来访人数。前来购物、旅游的俄罗斯人在绥芬河街头仨一群五一伙地观览着。
　　俄罗斯总统普京不久前曾视察俄方边城布拉戈维申斯克。据报道，当普京隔江看到自己当兵时那个村庄似的黑河已巨变为一座城市时由衷地赞叹道：“黑河人创造了奇迹！”中国改革开放后中俄间的边境贸易始于黑河。1987年，黑河边防检查站官兵促成用一船西瓜换来一船化肥，从此开始了中俄（苏）间边贸的新发展。近10年来，黑河旅检口岸、中俄边民互市贸易市场、国际贸易洽谈中心、国际贸易展销中心、综合办公大楼、398公里的地方铁路、黑河机场和3个水运码头等贸易、旅游、服务设施相继建成。
　　无论是在满洲里十八里公路口岸、抚远口岸码头，还是在绥芬河铁路口岸，映入记者眼帘的常常是俄罗斯商贩携带着众多货包返回各自的家乡。他们在中国边城采购的货物多为轻工商品、家用电器、服装鞋袜和瓜果蔬菜。在布拉戈维申斯克一个“巴扎”即自由市场内，记者看到上千名中国商贩在那里摆摊卖货，小到服装盆碗、大到彩电冰箱，可谓琳琅满目。在俄罗斯赤塔州红石市最大的商场内，记者看到有不少商品都来自中国。
　　满洲里和绥芬河是中俄间大宗贸易往来的铁路通道。由于俄罗斯境内铁路为宽轨，进入我国境内后为准轨，因此自俄进口的货物需在满洲里换装，即将货物从宽轨货车换装至准轨货车中，自我国出口的货物则在俄罗斯外贝加尔斯克站换装。记者在满洲里第一换装厂看到，一列列满载从俄罗斯进口原木的货车正停在宽轨上，一台台龙门吊车像老鹰抓小鸡一样将原木吊往并列一旁的准轨货车中。换装厂负责人王刚介绍说，“你们看前面那个灰色的龙门吊，它可一次起吊320吨，是全路最大的龙门吊。近年来国家不断投资增强换装能力，自1998年至今，我们的换装量翻了一番，今年突破800万吨没问题！”先进的换装机械，快速准确的分拨，良好的仓储条件，使满洲里成为目前中国内陆吞吐能力最大的口岸。绥芬河口岸委员会主任张仲有介绍说，自1999年口岸过货量首次突破200万吨以来，连续两年过货量增长100万吨。为适应过货量的迅猛增长，绥芬河铁路站场扩能改造工程正在紧锣密鼓地进行，这项工程分为应急工程、近期工程、远期和规划年度工程。应急工程和近期工程已开始动工。近期工程竣工后，仅铁路口岸年过货能力就可达到640万吨。
　　然而，中俄边贸的良性可持续性发展还大有改进余地。记者在紧靠中俄边界的满洲里互市贸易区内看到，这个互市贸易区计划建设面积为24万平方米，现已启用12万平方米。数座高楼已拔地而起，但多数都被冷落在那里，没有发挥预想的功能。据了解情况的人士介绍说，按中俄双方此前达成的协议，俄方亦应在紧邻边界处建设一个相应的互市贸易区，但俄方因资金等问题至今没有进入建设状态，原来设想的互动式贸易交流便因此大打折扣。在东宁口岸，记者也见到了一个几近荒废的互市贸易区。（全文完）（附图片）
　　绥芬河铁路口岸一角。（步钢摄）