贵阳出租车主：“凭啥卡我的车”

第5版(各地传真)
专栏：记者来信

贵阳出租车主：“凭啥卡我的车”
本报记者 孙海涛
　　贵阳光彩客运有限公司董事长熊立富近日一肚子抱怨：“公司成立一年了，股东们要带车入股，市控办就是卡着不给盖章，不知他们依据的是什么。”公司因此成了个空架子，20来个股东又驾着自己的车，各跑各的生意去了。
　　让全市2000多辆出租车进入公司化经营，是贵阳市政府鼓励的方向。此举可以改变目前贵阳市出租车行业小、散、乱、差的状况，提高行业整体管理水平和服务质量。对此，出租车主也求之不得，认为不仅省心省事，还能省掉一笔开支，车辆年审，交通事故，保险理赔，驾驶员的招聘、培训、管理都交给公司，统一缴纳各种费用能享受不少优惠，统一调度车辆还会增添效益。去年7月，市个体者协会牵头成立第一家客运股份制公司光彩客运公司时，市里很鼓励，出租车主也很欢迎。
　　公司成立后遇到的第一个问题就是车主带车入股的车辆转户手续遇到了麻烦。车辆管理所说，私车转户到集团（公司），要由市财政局控制集团购买力办公室盖章同意，才能办理转户手续。
　　可车主们想，控办历来管的只是公有资产，我们自己的车，入自己的股份公司，应该没问题。但市控办的答复是：私车转户集团没有先例，也没有这方面的政策，不予盖章。
　　车主们找到省控办询问政策。省控办答复：按规定，非公企业购车也须控办批准，并且代扣5％的教育费附加。但是，这些车辆当初购买时就已交纳了教育费附加。省控办建议市控办尽快办理手续。
　　然而，车主们跑了一年还是没办下来。为此，市个体者协会特地邀请交警、控办、工商、车辆交易管理等部门开了两次协调会。协调的结果是，车管所说：只要控办表个态，我们马上办；市控办说：这事应由市个协向行业主管部门客运处申请，由客运处给市政府打报告，市政府同意后，我们才能办；而客运处说：车辆转户，不归我们管。
　　现在，贵阳市的2000多辆出租车虽然已有部分分属几家公司，但是，由于遇到同样的问题，这些出租车并没有真正进入公司化营运。贵阳市个协运输分会副会长张轶说：“这些公司都看着我们。由我们个协牵头的公司都这么难办，别的公司就更心冷了。我们本打算用一年的时间壮大公司，参与今年底贵阳新区公交线路的竞标，可惜现在赶不上了。”
　　记者就此事采访了市控办负责人。负责人说：“私车转户我们不会卡，也不收费。但是控办好像没有接到过这方面的申请。”