为了地方铁路的辉煌

第1版(要闻)
专栏：

为了地方铁路的辉煌
　　本报记者 李杰
　　走进河南省地方铁路局办公大楼，迎面是4行苍劲的大字：“国有资产保值增值，企业发展充满后劲，职工生活不断改善，文明形象全面树立”。这是该局对实践“三个代表”重要思想的理解和要求，局长张清源对实现这几句话的艰辛和意义最有感触。
　　河南地方铁路始建于1959年，目前绵延1300多公里，贯通河南省16市、62县（区），占全国地方铁路总长的25％。20世纪90年代后期，随着全国铁路多次提速增运增效，公路网络迅猛发展，习惯了计划经济体制的河南地方铁路局，面对惨烈的竞争手足无措，效益连年下滑，市场不断萎缩，1万多名地方铁路职工的吃饭都成了问题。
　　2000年8月，曾任邱少云生前所在部队团政委和师政治部主任、转业后任河南省交通厅人事劳动处处长的张清源临危受命，出任地方铁路局局长。
　　从省交通厅人劳处处长的位置上到一个濒临倒闭的企业任职，对张清源来说无疑是一个巨大的落差。在第一次职工大会上，张清源道出了心声：“想想党的培养，想想12000名地方铁路职工的艰难处境，党性和良心容不得我过多考虑个人的名利、地位、前途、风险，不管付出多大艰辛，也要把河南地方铁路局带出困境。”
　　上任后，张清源和局党委书记车同芝带领部分处室领导一头扎进基层，深入各局和下属公司调研。30多天时间，他们跑遍了局属所有企业和单位，掌握了大量的第一手资料。
　　面对广大职工没饭吃的局面，增加运量自然成了当务之急。张清源同其他班子成员一起组建了面向市场、反应灵敏的营销网络，改过去的盯政府为盯市场，把触角伸向市场各个角落。
　　舞（阳）阜（阳）线和汤（阴）台（前）线是两条东西方向的地方准轨铁路，是中原通往华东的便捷通道。平顶山煤矿的煤炭每年通过全国铁路大量外运到安徽。多年来，平煤外运按照国家计划走全国铁路，需要先北上郑州，转开封，经商丘，再南下阜阳，全程534公里。如果走地方铁路，从河南漯河直接到安徽阜阳，全程只有210公里，可减少路程300多公里。这样既可以缓解全国铁路运输紧张的状况，又可以使用户节省1／3的运输费用。
　　张清源看清了这个市场的巨大潜力，决心“拿”下这个市场。由于利益关系和管理体制的问题，这一利国利民的好事久拖不决。为此，他每天都在上班前10分钟赶到郑州铁路局找领导商谈。精诚所至，金石为开。地方铁路漯阜线上获准每天加开两个专列。仅此一项，河南地方铁路每年增加货运周转量近2亿吨公里，增收2000多万元。
　　2001年，张清源带领员工们开发市场，改善服务，积极寻找新的经济增长点。结果，河南省地方铁路运输生产打破了建路42年来最高纪录，全局增收4600万元，职工工资增提2000多万元。今年上半年，全局职工工资又增提650万元。
　　张清源意识到要为企业和职工的长远着想，必须调整结构，发展多种经营。为了寻找开发项目，他带领机关、分局、公司领导去青海，下广东。项目确定后，利用河南地方铁路多年累积的资信、土地、技术和网络优势，一大批多种经营骨干企业红红火火发展起来。在登封，年产7万吨的碳素厂拔地而起，半年内完成了项目考察论证、设计、筹资、施工、投产见效。当地领导说，张清源创造了“超深圳速度”。在张清源的运作下，地方铁路周口站货场划出100多亩地，建立了储存能力达9000平方米的周口建材城，目前已投入运营。周口分局铁路皮件厂出口额已达千万元以上，许昌五大多种经营公司全部盈利，省局投资的纸业、通信等项目全部得到了回报，铁建公司通过招投标进入了公路建设项目。
　　多种经营在地方铁路系统全面开花。去年一年，多种经营收入达1.13亿元，实现利润1000万元以上。
　　河南地方铁路从全线亏损到全线赢利，从职工没有饭吃到职工年工资达万元，仅仅用了一年多时间。近20亿的国有资产保住了，河南地方铁路的前途明朗了，12000名地方铁路工人的生活改善了。张清源和局领导班子在铁龙腾飞的过程中，成为“三个代表”重要思想的模范实践者。