“十五”铁路建设好戏连台“八纵八横”路网主骨架浮出水面

第5版(国民经济)
专栏：

　　“十五”铁路建设好戏连台
　　“八纵八横”路网主骨架浮出水面
　　本报北京6月19日讯记者王政今天从铁道部获悉，“十五”期间，在我国交通运输中起骨干作用的大能力铁路通道，将成为建设重点。为此，铁路部门将投资2700亿元，比“九五”多240亿元，建设以“八纵八横”铁路主通道为重点的铁路路网。到2005年，我国铁路营业总里程将达到7.5万公里左右，比2000年新增7000公里，超过“九五”新修6000公里的水平。
　　据介绍，“八纵八横”路网主骨架的八纵是指：京哈通道（北京—哈尔滨—〈满洲里〉）；沿海通道（沈阳—大连—烟台—无锡—〈上海〉—杭州—宁波—温州—厦门—广州—〈湛江〉）；京沪通道（北京—上海），建设京沪高速铁路；京九通道（北京—南昌—深圳—九龙）；京广通道（北京—武汉—广州）；大湛通道（大同—太原—焦作—洛阳—石门—益阳—永州—柳州—湛江—〈海口〉）；包柳通道（包头—西安—重庆—贵阳—柳州—〈南宁〉）；兰昆通道（兰州—成都—昆明）。
　　八横是指：京兰通道（北京—呼和浩特—兰州—〈拉萨〉），建设青藏铁路；煤运北通道（大同—秦皇岛、神木—黄骅）；煤运南通道（太原—德州、长治—济南—青岛、侯马—月山—新乡—兖州—日照）；陆桥通道（连云港—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口）；宁西通道（西安—南京—〈启东〉）；沿江通道（重庆—武汉—九江—芜湖—南京—上海）；沪昆（成）通道（上海—株洲—怀化—贵阳—昆明〈怀化—重庆—成都〉）；西南出海通道（昆明—南宁—黎塘—湛江）。
　　到2005年，“八纵八横”路网主通道中将建成秦沈客运专线；进行京沪铁路电气化改造，做好京沪高速铁路前期工作；实现京广通道全线电气化；建设青藏铁路；逐步形成沿长江铁路通道。