嬗变

第11版(农村经济)
专栏：地方经济

　　大山深处的山东省五莲县，近年来崛起了近百家农用车配件生产企业。它们风雨同舟，生死与共，经历了从“计划共生”到“市场共生”的——
嬗变
本报记者李忠春
　　说到五莲的农用车配件，就不能不说“五征”。
　　“五征”是原五莲县通用机械厂，现山东五征集团公司生产的农用运输车的商标，原厂家是公认的五莲农用车配件产业龙头企业。
　　80年代初，五莲县通用机械厂开始生产农用运输车，十多年苦心经营，又正值卖方市场，90年代中期效益最好时固定资产和年利税、产值分别达2000万元、1300万元和3亿多元，跻身全国同行业10强。
　　为培育这个县域支柱工业、利税大户，全县一盘棋，各乡镇原以生产、维修传统农具为主的农修厂纷纷转产成了“五征”的配套厂。到1995年，成规模的已有36家。
　　但说到底，当时的“五征”和它的配件厂，都不过是全县工业“小计划经济”中的一个棋子，区别只是大小不同。因此，大家在产品的质量、价格和交货时间、付款方式等原本应斤斤计较的问题上，即使有一些纰漏，也大都“高抬贵手”了。
　　在企业产权不明、产品又是卖方市场时，“五征”和它的各配套厂在这种由政府设定的位置上都相安无事，但随之而来的是经营守株待兔，管理粗枝大叶。市场搏浪，犹如逆水行舟，不进则退。随着农用车由卖方市场转为买方市场，价格大战愈演愈烈，这种等着政府找米下锅的“计划共生”，最终使“五征”及各配套厂陷入困境。1998年，“五征”成为国家经贸委榜上有名的重点脱困企业。
　　绝境突围，“五征”不得已和县内各配套厂“亲兄弟明算账”，首先从配件进货开刀，面向全国招标，“货比三家、同质看价、同价看质、同质同价看服务”。
　　“五征”如此绝情，如一石击水！
　　“削弱了县财政，会引起配件厂职工下岗，影响社会稳定……”种种非议，托人上门说情的，当面指着鼻子骂娘的，到县里告状的，都成了堆。
　　但无论如何，“五征”是铁了心，原因很简单：这笔账太合算了，以半轴为例，过去“兄弟厂”的进货每只70元，现在仅35元左右，每台车需两只半轴，而“五征”年生产量在15万台以上。
　　关键时刻，县里为“五征”撑腰：这是纯企业行为，政府无权干预，也不应干预。如继续画地为牢，搞“县域小计划经济”，无异饮鸩止渴。
　　不逼，不上梁山！政府“撒手不管”，企业断了想法，各配件厂很现实地被逼向市场。
　　与此同时，县里专门出台了扶持农用车配件产业的综合优惠政策，着力在优化经济发展环境上下功夫。
　　思路一变天地宽。今年上半年，“五征”销售各种车辆4.5万辆，实现销售收入2.87亿元，利税1500多万元，分别比去年同期增长30％和50％。各配套厂也在山重水复后，终于柳暗花明。
　　更耐人寻味的是，一度分道扬镳的“五征”和县内原各配套厂，在一分一厘的讨价还价后形成了新的“共生”，从产品交易到合作技术开发，毕竟是多年知根知底的“兄弟”，而且从县内进货，至少还省运输费。
　　由“捆绑夫妻”到“自由恋爱”，五莲农用车配件产业终于完成了艰难的从“计划共生”到“市场共生”的“嬗变”。