撞船事件起波澜

第3版(国际·体育)
专栏：新闻分析

　　撞船事件起波澜
　　本报驻日本记者 于 青
　　美国核潜艇“格林维尔”号2月10日撞沉日本渔业实习船“爱媛”号后，日本国内掀起了流向不同、势头迅猛的两大波澜。一股波澜直拍太平洋彼岸的美国，源头来自日本国民对撞船事件的气愤和不满。另一股波澜冲向森喜朗首相，日本政局风声鹤唳，动荡不安。
　　撞船事件发生后，尽管美国国务卿和总统先后向日本表示道歉，美国驻日本大使也承认撞船责任完全在美方，并承诺将尽快查明事故原因，尽力满足失踪者家属的要求等，但日本国民的气愤和不满有增无减，主要原因是美方在事故原因等问题上的辩解强词夺理、自相矛盾：
首先是见死不救。“爱媛”号船长在会见记者时披露，尽管事故现场风平浪静，但核潜艇也没有采取积极的救助行动，他还反驳了美方有关风大浪高、无法救助的托词。但美方又解释说，核潜艇的形体不便进行救助。
其次是关于“有源”和“无源”的争论。美国国家运输安全委员会官员指责说，核潜艇在上浮之前，没有使用高灵敏度的“有源声纳仪”进行观测，过去曾经3次就此问题提醒过海军潜艇。而美国防部官员说，核潜艇上浮前使用了“无源声纳仪”观测，这是确认安全的最好传感器，而使用“有源声纳仪”的前提是潜艇自身必须发出信号，这样易暴露潜艇所在位置，不利于自身安全。
其三是民间人士参与核潜艇驾驶操作的问题。美国太平洋舰队官员承认，事故发生时，核潜艇内有16名民间人士，有两人参与了核潜艇上浮的驾驶操作。此事震惊日本国民，而美国军方人士却轻松地说，民间人士上艇体验生活是常事，他们参加驾驶操作是经船长同意后，在严格指导下进行的。这与撞沉事故没有直接关系。
除了撞船事件疑团丛生，还有事故原因何时查清、沉船打捞何时开始等问题牵动人心。再加上驻日美军火上浇油：先是2月上旬，驻冲绳美军官员在电子邮件上辱骂冲绳县知事是“头脑呆笨的胆小鬼”；后是2月中旬，冲绳美军拒绝向当地警方交出连续纵火的美军士兵。
森喜朗内阁的支持率本来就“低空飞行”，撞船事件发生后又急转直下。森喜朗主要在两个问题上难以自圆其说。一是在高尔夫球场获悉事故发生后，没有立即返回官邸处理事故，而是继续打高尔夫球。二是媒体15日报道，森喜朗从1985年无偿接受别人“借给”的一家高尔夫球俱乐部会员权，既没有交纳“赠与税”，也没有作个人财产申报。尽管森喜朗当天宣布把这个会员权的名义退还，但此事已经成为丑闻。
连日来，要求森喜朗首相下台的呼声此起彼伏。4个在野党15日一致表示将伺机再次向国会提出不信任内阁议案。身为联合执政党之一的公明党领导成员16日表示，对于在野党提出的不信任案，这次不一定反对。媒体认为这是暗示森喜朗应该下台。东京都议会自民党议员16日举行全体会议并通过决议，要求森喜朗下台，提前进行自民党总裁选举。
（本报东京2月16日电）