为企业脱困当“快牛”——大同铁路分局和煤炭企业一起发展纪实

第12版(企业界)
专栏：

　　为企业脱困当“快牛”
　　——大同铁路分局和煤炭企业一起发展纪实
　　冯天林 刘福庭
　　大同铁路分局把大同煤炭事业的脱困当成自身的脱困，把煤炭事业的振兴视为自己的振兴，挖掘运输潜力，发扬“快牛”精神，努力解决运力与运量的矛盾，为煤炭事业的脱困多拉快跑，深受当地政府和企业的好评。到去年11月底，大同铁路分局累计发运煤炭9971万吨，比上年同期增加13．5％，收入近60亿元，创历史最高水平，运量和效益位居全国54个分局之首。
　　近几年，煤炭市场过剩，生产和效益下滑，不仅使大同的煤炭事业陷入困境，同时也困扰着铁路运输。仅大同煤矿集团公司（原大同矿务局）一家，1999年亏损3亿多元，20多万职工工资大幅度减少，铁路的收入也大幅度下滑。铁路分局深深体会到，煤炭的复兴离不开铁路，铁路的发展离不开煤炭，铁路必须废除“铁老大”观念，与地方建立唇齿相依的关系，才能实现共同发展。
　　狠抓技术进步，缓解运输紧张。在解决运力与运量的矛盾上，大铁分局狠抓了技术进步。在主战场大秦线上，该局引进了100多项新技术，进口了法国8K机车74台，基本做到了进口技术消化、吸收，并开始技术创新。全线铺设了跨区间的无缝重载钢轨，电网全线贯通，实现了电气化牵引。信号由半自动、全自动闭锁到现在的微机连锁，技术水平和运载能力在54个分局中名列前茅，为煤炭外运奠定了坚实的基础。
　　科学组织运输，优化运力配置，努力扩大车辆编组能力。目前，该局车辆编挂由原来的54辆增挂到60辆和66辆，实现了真正意义上的重载长列。同时，狠抓了机械化整列装车，减少了机车的换挂作业次数，缩短了装卸车时间，加快了车辆周转。
　　积极开拓市场，当好“总调度长”。大同铁路分局年初对煤炭企业进行拉网式实地调查，制定了“打足国际、控制国内、均衡两港”（秦皇岛港、天津港）的营销策略，对出口煤炭实行“三优先”，即优先安排计划、优先组织装车，优先发运。至去年11月底，大同出口原煤2855万吨，比上年同期增运52％。去年下半年随着石油的涨价，煤炭市场开始回升，价格上扬，煤炭运输渐趋紧张，铁路分局当好“总调度长”，在不削减市属煤炭企业运量的基础上，将挖潜超运的能力倾斜于煤矿集团公司（原大同矿务局），数次上调发运指标，最大限度地完成发运目标，其增幅居分局所辖区域100多个重点企业之首。现在，大铁分局基本做到了只要煤炭有市场，就优先配车、优先装车、优先发运，有多少发运多少，不因人情关系、条子关系改变发运计划和脱困目标。