脱贫致富的黄金大道

第12版(专版)
专栏：

脱贫致富的黄金大道
贵州省省长石秀诗
　　加快建设公路大通道主骨架，基本建成横贯全省东西的高速和高等级公路国道主干线；加大路网改造力度和农村公路建设，实现县县通柏油路、乡乡通公路和大多数行政村通公路或通机动车；通过五年左右的努力，初步建成公路、铁路、航空、内河航运相互配套的综合运输体系。
　　西南公路出海通道全线贯通，为西南地区扩大对内对外开放、推动区域经济发展、加速资源开发、实现脱贫致富奔小康开辟了一条黄金大道。这是实施西部大开发战略取得的又一重大成果，使西南各族人民盼望已久的“通江达海”的夙愿变成了现实。西南出海通道的建成，充分体现了党中央、国务院对加快西南地区经济社会发展的高度重视和对西南地区各族人民的亲切关怀，也是中央各部门大力支持和帮助的结果。
　　加快以交通为重点的基础设施建设，对推进贵州经济社会发展，具有十分重要的作用。改革开放以来，贵州公路交通建设取得了显著成就。高等级公路从无到有，先后建成了贵阳至黄果树、贵阳至遵义、贵阳至新寨、贵阳至毕节等一批高速和高等级公路，全省高等级公路通车里程达1300多公里，在建里程580公里，高等级公路主骨架已见雏形。与此同时，我省还加大了对国省道干线和重要经济线路的路网改造力度，路网改造从1999年的1000公里提高到2001年的5000公里，路网技术标准和服务水平有了较大提高。农村公路交通条件得到较大改善。到2000年底，全省公路通车总里程34643公里，公路密度达每百平方公里19.7公里，98.8％的乡通公路和66％的行政村通机动车。日趋完善的公路交通体系，已成为我省沟通城乡、联系市场、通向外界的重要纽带，成为推进我省经济社会发展的重要基础。
　　由于自然、历史等多方面的原因，公路交通设施建设滞后仍是制约我省经济社会发展的“瓶颈”。当前和今后一个时期，加快以交通为重点的基础设施建设，仍是我省经济社会发展的战略重点，是改变贵州经济社会发展面貌的当务之急。中央实施西部大开发战略，为我省打好交通建设的翻身仗提供了难得的历史机遇，贵州交通建设迎来了一个新的大发展时期。我们将按照“五年打好基础，十年重点突破，十五年初见成效”的总体要求，围绕把我省建设成为大西南南下出海通道和陆路交通枢纽的目标，下更大的决心，集中财力、物力，进一步加快交通建设步伐。“十五”期间，我们要加快建设“二横二纵四联线”公路大通道主骨架，基本建成横贯全省东西的高速和高等级公路国道主干线，加大路网改造力度和农村公路建设，实现县县通柏油路、乡乡通公路和大多数行政村通公路或通机动车。与此同时，进一步加大铁路、机场和内河航运的建设力度，力争通过五年左右的努力，初步建成公路、铁路、航空、内河航运相互配套的综合运输体系，基本改变交通落后面貌。
　　当前，我省各级党委、政府和各族干部群众加快公路建设的积极性空前高涨。在国家的大力支持下，我省通过调整地方财政支出结构，增加公路建设贴息资金，有力地拉动了信贷和社会资金的投入，公路建设投入力度明显加大。在国家和省级投资的引导下，各地普遍采取以工代赈、民工建勤等方式，广泛发动群众投工投劳，参与公路建设。我省还制定和实施了一系列优惠政策，积极为加快公路交通建设创造良好的条件。