四年投入资金六百多亿元　广州城建百项工程竣工　城市环境大改观，给市民带来实实在在的好处

第1版(要闻)
专栏：

四年投入资金六百多亿元
广州城建百项工程竣工
　　城市环境大改观，给市民带来实实在在的好处
　　本报广州10月11日电记者黄幸群、姚斌华报道：第九十届广交会开幕前夕，广州新机场高速路等30多项工程陆续投入使用。至此，历时3年之久的近百项工程宣告完成。广州，在顺利实现“一年一小变”之后两年，又在奋力实现“三年一中变”中迈出决定性的步伐。
　　这三年来的变化，广州的老百姓有目共睹。以前城市建设总在老城区打转，拆了旧房建新房。另一方面中心区交通疏导不开，越来越拥挤。这些“老大难”，严重影响市民的生活质量，也直接影响广州城市的整体竞争力。
　　1998年7月，中共中央政治局委员、广东省委书记李长春率领省四套班子在广州召开了“广州城市建设现场办公会”，给广州提出了一个明确目标：“一年一小变、三年一中变、2010年一大变”。广州市委、市政府认真贯彻，把“小变”、“中变”、“大变”作为广州最大的“民心工程”来抓，给市民创造一个高效舒适的创业与生活环境。
　　“用发展眼光看问题，在发展中解决问题”，是广州市市长林树森实践“三变”工程的最深体会。他在接受记者采访时谈道：“我们只有把城市环境建设好，才会吸引更多的外来投资商，才能成为名副其实的区域性中心城市。”就是在这种决策思想指导下，广州在财力安排上实行城建优先，同时大力吸引银行、外来投资商参与城建投资，“多管齐下”，形成合力。从1998年到2001年，广州在保证每年近400亿对中央和省的上交税收外，连续四年共投入城建资金600多亿元，比1949年—1997年48年的总和还要多。
　　大投入换来了大改观。“一年一小变”，重点治理“脏乱差”，广州城市外观环境有了大变样；“三年一中变”，建设广州交通主骨架，把广州放在珠三角区域性中心城市的大背景中规划建设，构筑以环城高速、内环路和华南快速干线、广园东路、新机场高速路为主体的广州交通主干网，实现了全省高速公路在广州的联网。而内环路及相关的7条放射线、3条直线快速道和26个城市出入口，使车辆进出广州快速便捷，大大缓解了市区交通的压力。
　　“三年一中变”，创造了新商机，也给市民带来了许多实实在在的好处：人均绿化面积从原来不到7平方米增加到现在的10.36平方米；公交车的时速从原来的15公里增加到现在的30—35公里；广州的蓝天白云正在多起来，今秋，在全国42座重点城市的环境卫生排名中，广州从原来的第二十八位已上升到第七位。