青藏铁路建设现场　看“环保优先”

第2版(国内要闻)
专栏：

青藏铁路建设现场
　看“环保优先”
本报记者吴焰
　　“环境优先，是青藏铁路建设中的一个原则。”
　　从格尔木出发，沿青藏公路西行，只见不少标段路基高筑，雏形初现。路旁大型环保标牌引人注目：“珍爱野生动物，呵护高原生态”，“像爱护生命一样爱护每一寸绿地，保护每一只动物”……这些标牌是中铁一局、四局、三局、五局、十二局等各参建单位竖立的。
　　青藏高原，生态脆弱。从青藏铁路建设总指挥部到各项目公司，层层建立环境保护领导小组，招标文件、工程承包合同均设专章对环境保护提出具体规定和要求。
　　在设于格尔木市的建设总指挥部，记者了解到，首期招标的10个标段，对环保均作了特别规定，各工地被要求做到“环保五不准”：“不随意损坏植被，不随意开辟施工便道，不随意设临建工程，不采撷珍贵药材，不捕猎野生动物”。
　　记者在现场注意到：所有施工区域，都用标杆和绳线围拦，施工设计人员不得“越雷池”。在西大滩段，一辆挖掘机开进来，工人们用拖板车非常缓慢地运输，他们解释，这是为避免设备直接在草地上践踏。
　　环保意识还渗入到每一个细节。在海拔4780米的风火山口隧道实验段，记者看到正在这儿驻扎的中铁二十局机械一队工人们刚吃完午饭准备上工，不少人手上竟提着垃圾袋。原来，各工程建设局都设有专职环保监督员、专门的垃圾堆放房，生活污水固定排放，坚决不入江河。除了施工中尽量缩小工作面外，他们对生活区范围划线监控，力求保护好骆驼草、刺槐、红柳等脆弱植被。另外，进桥涵洞施工也给野生动物留足通道，甚至不许喊山惊扰鸟禽。
　　青海省环保局副局长赵浩明告诉记者：国家环保总局对青藏铁路建设依法实行全程环境行政监察，这在我国铁路建设史上还是首次。