青藏铁路施工忙

第1版(要闻)
专栏：

青藏铁路施工忙
本报记者王建新
　　10月4日，记者沿拉萨河边的沙土路，驱车前往河南岸的青藏铁路造耳峰隧道施工工地采访。
　　工地上，各种施工车辆和器械往来穿梭。正在进行施工的中铁二局第四分公司副经理邓雪松告诉记者，国庆清晨，工地全部118名施工人员都齐刷刷地站在旗杆下，高唱国歌，升起了国旗。
　　“修建青藏铁路，造福西藏人民”。不远的南山坡上，12个大字熠熠生辉。山坡下面，千里青藏铁路建设工地上最先开工的隧道，也是青藏铁路进入拉萨的最后一个隧道——全长447米的造耳峰隧道已掘进130米左右。记者戴着安全帽，走进深深的隧道。隧道尽头，脸上落满灰尘的施工人员杨伯平正和工友们在安装炸药。29岁的小杨是四川泸县人，干铁路施工已经12个年头了。他告诉记者，这些天，大家轮班施工，在隧道里度过了一个难忘的国庆中秋佳节。
　　在隧道口，10多人正在搅拌混凝土。他们都是造耳峰隧道所在地柳梧乡柳梧村农牧民，在这儿打工，做一些辅助活。柳梧乡是青藏铁路的终点站拉萨火车站规划中的站址。村民达桑边干活边告诉记者，由于修铁路建车站，他家和许多乡亲也许要搬迁，虽说心里有一些不舍，但火车来了是大事，大家都很支持。“火车通了，大伙的日子会越过越好。我们还可以坐火车到内地，到北京去。”从没坐过火车的达桑对未来充满憧憬。