广东：回家不难

第9版(经济周刊)
专栏：

　　广东：回家不难
　　本报记者鞠青雷义
　　对于政府而言，春运是一盘棋，方方面面，千头万绪；对于老百姓来说，春运就是一张回家的票。
　　和往年比较起来，2001年广东春运也不是一个轻松的年头。不仅客流量增长，而且客流高峰集中，据了解，今年春运广东旅客运量将达到7170万人次，比上年增长4．7％左右。除水运有所下降外，铁路、公路、民航客运量都有所增长，春运大潮仍然汹涌。
　　2001年广东春运买票难的状况大为缓解，售票这个“总开关”日趋公开、透明。
　　春运第一天，在公路客流最为集中的广东省汽车站，发往湖南、江西、贵州等地的班车票随到随买，售票窗前看不到购票的长龙。
　　但是火车票的购买难度仍然居高不下，离春运还有好几天，购票长龙已经排出了售票大厅。来自东莞的张先生，排了3天队也没能买到到成都的车票。
　　与往年不同的是，由于车票紧张乘虚而入的假票、高价票今年遭到迎头痛击，票额的80％投入车站“主渠道”售票窗口，20％上网发售，面对方方面面要票的请托，铁路内部“请走正常渠道”的声音日益响亮和理直气壮起来。
　　春运期间广州铁路集团公司增开100多趟临客列车；南航安排加班、包机2800个班次，比去年春运增加近22％；公路方面广东省现有中型以上营运客车3.8万多辆，兄弟省份和广东对开的正班车达1.1万辆；水路客运投入客船141艘、3.6万客位。同时广东省交通厅对19座及19座以上的参运客车继续实行免征10天公路客票附加费的优惠，引导旅客有序流动和调动经营者参加春运的积极性，加上现在省际间不断完善和发展的高等级公路网络，车辆周转加快，因此广东2001年春运运力总体还是较为乐观。