拿出过硬的经济型轿车

第10版(汽车)
专栏：七嘴八舌

　　拿出过硬的经济型轿车
　　大江
　　国务院批准的《汽车工业产业政策》正式发布六年多了。望眼欲穿的中国平民百姓，终于看到了受产业政策鼓励的经济型轿车家族“人丁”逐渐兴旺：不仅在夏利、奥拓之后，冒出了售价10万元以下的悦达普莱特、南亚英格尔和优尼柯、长安羚羊和快乐王子、吉利豪情、昌河北斗星等新车型，而且在一两年内还会有通用、丰田、大众、福特等汽车巨人在中国的合资企业的产品，源源不断地加入到经济型轿车队伍之中……
　　可以肯定地说，至少在21世纪的第一个10年，经济型轿车将在中国轿车市场唱主角。这是因为，目前中国人均国内生产总值（GDP）已达到800美元，在这个经济实力的平台上，家用汽车的需求将大幅度增长，而增速最快的又是廉价、实用的经济型轿车。这已为美、欧、日、韩的汽车发展史所反复证明，中国自然不应成为例外。然而，“主角”能不能唱红？能不能避免发生“喧宾夺主”的现象？这就要看“主角”自己的本事了。正是出于由衷的关爱，笔者想与经济型轿车厂家聊一聊。
　　中国老百姓对经济型轿车寄予厚望，拳拳之心体现在四句话十二个字上：品牌多，价位低，质量优，服务佳。现在看来，前两句话六个字勉勉强强做到了，这当然是可喜可贺的事情。但是，对于“质量优”和“服务佳”能否做到，许多人心里还是个问号。要把这心上的“？”拉直成“！”，照我看还得从以下方面努力：
　　要通过行政手段和经济奖惩、技术培训等办法，严格质量管理，确保小批量和大批量生产、国产化率低和国产化率高时的产品质量完全一个样，决不能允许“公鸡拉屎——头节硬”的现象发生。要那样，可就是自倒牌子、自绝财路的自杀行为啦！
　　要花大力气、下真功夫建立维修服务网点。消费者除了期望买到物美价廉的汽车，还期望享受到优良的服务。只管造车不管卖车或者只管卖车不管维修保养服务，企业的经济效益和市场信誉、品牌形象都要被大打折扣。要严防整车装配时被淘汰的配套零件流向社会，拿去当作售后服务的备件使用和销售。纵容鱼目混珠的苦果，最终还得企业自己消受。
　　要铁下心来抓降低成本，这是汽车厂家扩大市场占有率和增加盈利的最基本手段。10万元以下的经济型轿车畅销，很可能逼得普通型桑塔纳和老式捷达车咬着牙降价，低眉弯腰地要与经济型轿车为伍。那时候你们怎么办呢？最有效的竞争手段就是你挺着胸脯迎上去——降价。如果你平时没有通过不间断地降成本创造出降价空间，到时候你就举手投降吧！