开拓创新求发展——访波音公司董事长兼首席执行官康迪

第7版(国际)
专栏：记者专访

　　开拓创新求发展
　　——访波音公司董事长兼首席执行官康迪
　　本报记者 吴迎春
11月28日下午，首都机场大雾弥漫，能见度极低，正在进行亚洲之行的波音飞机公司董事长兼首席执行官菲利普·康迪因其座机无法在北京的首都机场降落而滞留日本的东京。此时，他在想什么呢？
　　“当时我想，我们还面临着挑战，还要继续努力，使我们的飞机在任何气候条件下能够降落，特别是大雾笼罩机场、航道难寻也能降落，但这需要卫星定位系统给飞机导航。这，就是我们未来努力的方向。”康迪事后在北京接受记者采访时笑谈东京滞留故事，话语中流露着一种强烈的开拓创新意识。
　　作为波音公司有史以来第七位掌门人，康迪继承了波音的开拓创新精神。在波音公司工作35年间，他领导了波音747和777宽体客机的设计，创造了客户、供应商和雇员三结合的设计小组，形成了“携手合作”的崭新管理理念。这个管理理念使波音公司各业务部门像它制造出的高质量飞机一样，科学组合、准确高效地运转。同样，这个理念维系和发展波音同数百家客户之间的关系，包括同中国伙伴的关系。康迪特别强调，波音本着“携手合作”的宗旨，同中国建立了长期友好的合作关系，不仅为中国民航提供安全、可靠、先进的飞机，而且帮助中国发展民用航空业，包括培训中国员工、成立生产复合材料的合资企业、飞机维修和飞机部件的生产。他披露，目前世界上正在服役的3100多架波音飞机装有中国生产的重要部件。
　　康迪说，“在激烈竞争的环境下，对波音来说，不发展，就灭亡”。这种强烈的危机感正是波音创新发展的动因。历史的教训不会忘记。波音人清楚地记得，在30年代，它的竞争对手道格拉斯公司生产的DC—3如何击败波音247，占领国际市场，夺走了全世界旅客运输量的90％。如今，波音公司面临类似的严峻挑战。它的主要竞争对手空中客车公司加速研制新型飞机，包括A3XX大型客机，声称要打破波音公司在大型飞机市场上的垄断地位。空中客车公司今年获得的大型飞机订货数量直追波音公司。“不发展，就灭亡”绝非危言耸听。
　　波音公司最近推出了跨世纪的新战略。这个被称为“开拓性”的新战略在保证波音的核心业务健康发展的同时，要开辟与之相关的新业务，并采用新技术、特别是信息技术：一是发展电子商务。一架波音民用飞机有多达600万个零件，并配有数百万页的技术文件资料，这些零件和资料都可通过网上购买，因减少了流通环节和手续，能大大提高交易效率，降低交易成本；二是提供“波音连接”空中通讯网络服务。根据这一计划，波音公司明年开始为飞行途中乘客提供互联网和电视服务，即可在飞行中的飞机上观看现场直播的足球赛、收发电子邮件、浏览互联网等。康迪说：“‘波音连接’将为空中旅行带来革命性的变革。”新的业务领域则有空中支持一揽子服务。