1980年6月24日人民日报第7版

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专栏：美国通讯

美国港口纪行
高道周
从大西洋沿岸到太平洋海滨，我们对美国的几个港口进行了一次短暂的访问。虽说来去匆匆，得到的印象却是深刻的。
访问首先从纽约开始。纽约—新泽西港务局的朋友邀我们乘上直升飞机眺望纽约港的全貌，只见各种大小船只来往如梭，一片繁忙景象。港务局管辖的单位不仅限于水路港口，除了七个港区外，还有六个机场、三个汽车场以及连贯纽约与新泽西州的六个大桥和隧道，把水、陆、空运联成一体，为纽约港高效率运输提供了重要条件。伊丽莎白港是纽约港中的最大的一个港区，也是美国东海岸最大的集装箱码头。在全长一万六千九百三十四英尺的岸线上，装有轨道行走式吊车十九台，同时可以容纳约十多艘船只泊岸装卸。我们走近一艘正在装卸的集装箱船，只见岸边两台吊车下面，一字并排着两条汽车拖车的长龙，一个吊车在不停地从船上吊起集装箱往空拖车上放，另一个吊车则从拖车上吊起拖载的集装箱往船上装，一卸一装，有条不紊。我看了一下手表，一个集装箱从船上起吊到卸在拖车上，只用了两分钟时间。
从船上卸到拖车上的集装箱，一是直接运往收货人指定的收货地点。再是送到机场或火车站转运，毗邻伊丽莎白港的属于港务局的纽瓦克国际机场，有二十多家航空公司的班机在这里起落，一年的货物吞吐量在十万吨以上。三是送到港区的堆场和仓库。看来，这里的仓库主要起中转作用，货物由仓库的一侧进来后，按其种类、体积、重量和送往地点，验过重新搭配组装即从仓库另一侧装上汽车拖车运走，整个作业犹如一条流水线，运转十分迅速。伊丽莎白港一年的货物吞吐量约七百万吨，全部运输过程都由计算机控制。陪同我们参观的朋友风趣地对我说：“要说伊丽莎白港的运输效率高，不提计算机的功劳，那恐怕是不公平的。”
美国北端的五大湖由西往东连成一片，构成美国内地的一条重要航道，大湖西岸的德卢斯是一个著名的港口城市。几年前，那里兴建了一个苏必利尔运煤中转码头，在美国颇享盛名，被美国土木工程师协会评选为一九七七年的最佳工程奖。码头的总设计人美籍华人余霭亭博士对我们说，由美国西部蒙大拿州用万吨列车运煤到苏必利尔。然后再用五、六万吨的煤轮通过大湖航道转运到底特律，运输距离尽管增加了四百八十公里，运费一吨煤却降低六至八美元。这就是经过多种方案比较以后，最后采纳这个方案的关键。
苏必利尔煤转运码头的平面图，犹如一个圆周和一个直径，再加上与直径垂直的一条外切线。圆周由铁路轨道构成，围在轨道内是堆场，直径则是跨越堆场的高架巡回注煤装置，外切线为码头泊岸。当我们驱车到达码头时，正好有一列一百一十节车皮载煤一万一千吨的列车徐徐驶进，列车分批上翻车机翻个底朝天，把煤卸入坑道，又由皮带传送机和高架注煤机把煤喷泻到堆场上。这样，一列万吨运煤列车，只需三个小时，就可把煤全部卸到堆场。有趣的是注煤机的喷泻口象大象的鼻子，自动上下伸缩，与堆场上的煤层始终保持一定距离，以防止煤尘飞扬，污染环境。停泊在码头的煤轮，则有皮带传送系统把煤从堆场送来，再由装船机装进船舱。值得一提的是，我们在煤转运码头参观的过程中，虽然置身于煤海，却感觉不到尘灰飞扬、空气窒人，因为这里的传送系统全都采用封闭式装置。这在美国也是少有的。
素有美国南方“大门”之称的新奥尔良是美国内河和海洋的重要港口。这个港共有二十四公里长的公用和企业专用码头泊岸，仅公用码头泊岸就可同时停靠一百多艘大型货轮进行装卸作业。全港货物年吞吐量约一亿六千万吨。我们登上小艇沿密西西比河下行，由于从码头往东南入海尚有好长一段流程，我们只走了一小段。这里河宽水深，货轮可以直接驶入。一路上，我们看到河两岸的码头既有新的钢板桩式，也有较老的木桩式，有的似已相当陈旧，但仍在使用，看来美国企业家一般还比较讲求实效，并非一切设备都求新，而是物尽其用，多获利润。
在新奥尔良，一家海运公司的朋友用直升飞机把我们带到密西西比河河口参观即将赴欧的四万六千吨载驳船“绿港”号。这是世界上现有的二十四艘载驳船之一，也是最先下水的第一艘。这类船只问世只有十年历史，使内河与海洋联运效率大大提高一步。驳船是封闭式的，自重八十吨，载重三百七十五吨，可以多层堆放。载驳船把它们运载到港口后直接卸在水面，然后由推轮把它们送到内河的目的地。直升飞机降落在载驳船的甲板上，我们从船头的驾驶舱走向船尾的装卸出入口，只见船上的门式大吊车正好把一只驳船从水面吊起，这只四百五十五吨重的笨家伙，如象一只小箱子似的被吊车轻而易举地吊到船上，服服贴贴地被放在一排驳船上面，前后只用了不到三分钟时间。
美国西海岸的旧金山港是早已闻名于世的。其实，靠近它东边的奥克兰港，论其经济地位，已驾驭旧金山港之上。奥克兰港拥有不同类型的码头，它以集装箱码头为主，还有其他各种用途的码头，所以不管什么船只都可以在这里靠岸；再是它与美国内陆的高速公路、铁路和空中航线纵横相联，许多地区的进出口货物都可以在这里集散，特别是同远东的贸易关系尤为紧密。
值得一提的是，奥克兰港务局除了从事自己的港运业务外，很重视与美国其他港口以及外国港口的技术合作，包括派出技术人员修建港湾码头、接受培训人员等等。当然，这种技术合作也并不是无偿提供的。 zpZ品论天涯网

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专栏：南斯拉夫通讯

伏伊伏丁那农村新貌
本报记者 黄炳钧
伏伊伏丁那自治省位于南斯拉夫的东北部。这里地势平坦，一望无垠；土地肥沃，乌黑铮亮；气候温和，雨量充沛。境内有三条河流：萨瓦河在南端由西向东流去；多瑙河成了西部省界，然而向东偏南斜插而去；蒂萨河从北向南纵贯全省。这里昔日是沼泽地带，不涝即旱，十年倒有八年要遭灾。人民掌握政权之后，从一九四七年起，用了三十年时间，修了一条长达二百四十八公里的总干渠。渠道从西部的多瑙河向东同蒂萨河相连，再向东南流回多瑙河。得天独厚的自然条件加上劳动人民付出的浩大劳动，使得伏伊伏丁那成为全国著名的农业地区。它虽只占全国耕地面积的百分之二十一点五，但它生产的小麦占全国的三分之一，玉米占百分之四十，甜菜占三分之二，向日葵占四分之三，因此有“南斯拉夫粮仓”之称。
当记者用“南斯拉夫粮仓”赞誉伏伊伏丁那自治省的时候，自治省农业、食品工业和林业部部长助理巴翁·尼柯里奇同志很不以为然。他说，一个地区如果只生产粮食，即使成了“粮仓”，也还是不发达的农业区。今天的伏伊伏丁那已远非如此。它除了拥有大批高产稳产农田以外，还有实力雄厚的食品加工工业。
自治省农村的这种巨变是最近十多年来随着农工联合企业的产生、发展而出现的。全国二十七个大型农工联合企业中，伏伊伏丁那占了十一个。这种社会所有制的联合企业已成为该省农村经济的骨干，也是今后发展的方向。它们占全自治省耕地面积的百分之三十九（在全国占百分之十五点九），却提供一半以上的商品粮和其他经济作物。农工联合企业是复合联合劳动组织，下面有一百七十九个劳动组织和八百六十八个基层联合劳动组织。基层是核算单位，自负盈亏，职工多劳多得。
农工联合企业之所以获得迅速发展，是因为人们需要农村提供的东西，归根结蒂不是小麦、甜菜、向日葵，而是面包、砂糖、食油。农业劳动者不仅注视着田地，还把视线移到了消费者的餐桌上，注意人们的各种实际需要。
最近在自治省首府诺维萨特举行的国际农业博览会上，伏伊伏丁那各个农工联合企业都展出了自己的产品。人们不仅看到各种农作物，而且看到了丰富多采的经过加工的食品。生产小麦的，把小麦磨成面粉，装在一公斤装的纸袋里，出现在自动售货商店的货架上，还把面粉做成各种面包、糕点、面条和通心粉。生产玉米的，把玉米做成多种食品，但更多的是把玉米当作饲料，喂成肥猪后，向市场供应猪肉和香肠等肉制品。生产甜菜的，把甜菜制成砂塘，做成包装精致的糖果和甜食。生产向日葵的，把向日葵榨成向日葵油和其它副产品。种植葡萄和其它水果的，把它们酿成葡萄酒和各种果汁……
如果说农工联合企业是今天农村中发展的重点的话，那么食品加工业的发展则成了重点的重点。仅一九七八年和一九七九年初，全自治省建成五座糖厂，使糖厂增加到十一座；已有四座榨油厂，而第五座榨油厂又定于今年投产；十一座大型屠宰场每年屠宰一百三十万至三百万头猪。
农工联合企业由于土地联成大片，能充分发挥机械的作用，又广泛采用现代化的农业技术措施和科学成果，从而达到了较高的劳动生产率，在一系列农作物的单位面积产量上超过个体农民。
伏伊伏丁那境内没有山地和荒原，这使农工联合企业土地的扩大受到了限制。但是前些年，农业人口大批转入工业，迁移城市，他们的土地由农工联合企业收购。现在又实现了农民的退休养老制度，一些年老而无子女继承父业的个体农民，只要将自己的土地交给农工联合企业，即可换取数额不等的养老金。南斯拉夫同志说，当前农工联合企业还没有足够的资金来购买这些土地。
一九七八年，自治省自第二次世界大战以来首次出口小麦、玉米、向日葵油、猪肉等。今年计划还要大大增加食糖的出口。出口农产品和食品是换取外汇、进口原油的重要途径。因此，商品率很高的农工联合企业就具有更加重要的意义。（附图片）
伏伊伏丁那的农民马尔科维奇夫妇在家门前。 黄炳钧 摄 zpZ品论天涯网

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专栏：

从箱根看日本的旅游业
欧庆林
汽车在霏霏细雨中开进日本箱根的小涌园。这是一个富有日本风貌的旅馆。扩音机里播放着《我爱北京天安门》的歌曲，手持五星红旗的日本朋友站在旅馆门口，热情地欢迎中国客人。
箱根，离东京很近，是经过三次火山爆发形成的天然风景区，是日本有名的旅游胜地。这里有山，有湖，有温泉，也有保护得很好的森林和动物、植物。美丽的自然风光和各种人工游览娱乐设施，吸引着国内外大量客人来这里观光。箱根是个不大的旅游市镇，只有二千零一十口人，其中一千五百人从事旅游方面的服务工作，每年接待近两千万旅游者（其中落宿的是四百五十万）。它的旅游事业收入居全国第二位，仅次于古城京都。
下榻小涌园的第一件事，是在服务员的指导和帮助下，换上日本和服，到一间只有十几平方米的摄影室里照像留念；接着去吃日本风味的晚餐。这是小涌园的主人为落宿的旅游者安排的第一个节目，客人非常喜欢。小涌园备有日本饭菜和中餐、西餐，供客人选择。这里的主人尽量想办法使来自不同国家的旅客吃得象在家里那样满意。
办好旅游事业，无非是为观光者提供满意的吃、住和娱乐服务。箱根在这三个方面都做得丰富多彩。吃的方面，有各种风味的饮食；住的方面，收费价格有高、中、低三等；在娱乐方面，箱根为旅游者安排了各种观赏和娱乐活动。天然的湖泊、瀑布、温泉、火山、森林使旅游者心旷神怡；乘坐电缆车、登山电车、各种游艇，以及到游艺室打弹子，看多重音响的录象电影，使旅游者高兴而来，流连忘返。
“千方百计地吸引旅游者，千方百计地赚钱，这就是我们的目的。”箱根町观光协会会长秋山昌弘先生坦率地说。为了达到这个目的，他们动脑筋，想办法，不断开办新的服务项目，从各个方面作出努力。比如前面讲到的，在小涌园穿日本和服摄影留念，每人一次收费八百日元（相当于人民币五元）。在箱根的芦湖，不仅可以乘船游览，还设有钓鱼场，出租钓鱼用具，钓一天鱼，每人交费五百日元，钓的鱼不能超过二十五条，超过了没收，并要罚款。再比如，小涌园饭店的门前，开辟了露天温泉游泳池，供旅游者游泳和洗温泉澡，每人每次收费一千日元。
负责经营箱根旅游事业的藤田观光公司董事田中先生和箱根小涌园总经理藤田先生说，不断提高服务质量和服务水平，是企业经营管理中最主要的研究课题。比如，为了使旅游者吃得好，他们努力提高膳食的质量。小涌园饭店经常派人到国外学习烹调技术。一九七八年九月，箱根小涌园友好访华团到我国江苏省访问，学习江苏省的烹调技术，提高中餐的水平。创造自己的有特点的地方风味，也是他们努力的方向。小涌园里的栗子豆沙包，小巧玲珑，豆沙细腻，香甜可口，很受顾客欢迎。目前，日本经营旅游事业，十分注意增加膳食方面收入的比重。箱根小涌园现在每年的总收入是六十八亿日元左右，其中膳食占百分之四十四以上。
进入小涌园的服务人员，要经过严格的考试和训练，一般具有高中毕业的文化水平，大学毕业的也越来越多。今年小涌园招收八十四名服务人员，其中七十六人是高中毕业生，八人是大学毕业生。他们进入小涌园后，首先要学习如何接待客人，学习敬语和礼貌、礼节。他们在服务中很细心，很主动，注意观察客人的心理和需要，及时提供比较周到的服务。小涌园的出租汽车司机，接送客人都是主动开、关车门，并能担任导游者的任务。
办好“旅游商业”，也是一个重要方面。在箱根旅游事业的总收入中，商业的收入大约占百分之十五左右。
箱根的旅游事业，可以说是日本旅游事业的一个缩影。日本的旅游事业兴办得比较晚，真正发展是在六十年代。七十年代以来，日本政府为赚取更多的外汇，大力支持和鼓励各种旅游事业的发展。现在日本全国有很多家私人经办的旅游观光公司，每年的收入是相当高的。日本政府从法律上规定，外国来日本的旅游者，留宿和吃饭免税，买东西不收物品税。凡是用于旅游的国际观光饭店，在折旧费的使用上也给予优待。日本目前喜欢在国内以至到国外旅行的人越来越多，政府正在积极采取措施，为国内外的旅游者开辟更多更好的旅游场所。
日本旅游事业的发展，目前也存在着很多困难。京都市观光旅游课长平塚先生说：现在日元贬值，物价上涨，国营铁路收费提高，国外到日本来旅游的人越来越少，而本国许多人喜欢出国去旅行，因此，日本的许多观光企业面临着收入降低的局面。为了改变这种局面，一些观光企业只从赚钱考虑，竟采取出卖色情、强烈刺激等招徕生意的手段。另外，随着旅游事业的发展，日本又出现了“观光公害”——各种旅游场所车辆增多、垃圾增多、酗酒闹事和犯罪的越来越多，这也是一个令人头痛和难以解决的问题。（附图片）
图为日本箱根神社。 zpZ品论天涯网

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专栏：索马里通讯

谁是欧加登难民的制造者？
——访索马里西北州难民营
新华社记者 李人怡
每天，一批又一批的欧加登难民离开埃塞俄比亚，扶老携幼来到索马里境内。到目前为止，他们的总人数已超过一百万大关，其中六十多万被安置在难民营中，从而使人口只有四百万的索马里，成为非洲受难民威胁最严重的国家。
记者最近访问了索马里西北州的难民营。
州府哈尔格萨是索马里第二大城市。久旱后的甘雨，使这座“树荫之城”显得更加生机勃勃。市内车水马龙，人们不时看到涂有联合国难民组织标记的汽车在紧张地运送救济物资。满载着难民的大卡车急匆匆地把他们分送到新的难民营。在市郊的州安置难民办公室周围，每天都有一批批新来的难民焦急地坐待安置。他们疲劳不堪，面容憔悴，多半是老人、妇女和儿童。
刚从难民营视察回来的西北州难民安置负责人马哈茂德·谢尔瓦·迪雷亚告诉记者，自从欧加登战争以来，西北州已陆续建立了七个难民营，安置了十六万多人。
一个雨后晴朗的上午，记者访问了哈尔格萨以北六十公里的阿加巴难民营。在一个山谷的平地上，密布着用木棍、树枝和帆布搭成的圆形住房，已有四万二千多难民被安置在这里。
这个难民营于一九七八年七月建立，目前共有十三个居住区（每个区有难民四百户左右）。各个居民区都有自己的管理委员会，分管难民的教育、卫生、动员、安全等工作。难民营每十五天定量发放一次食物。由于食品严重缺乏，难民们只能聊以充饥，儿童和婴儿虽有特殊照顾，有时仍在母亲怀中饿得直哭。
流入西北州的难民，绝大部分是普通牧民，其余的是农民和城镇商人。他们中的许多人在欧加登战争中失去了亲人和财产，逃出来时手中一无所有。在诉说颠沛流离的苦难遭遇时，他们一致指出，由于苏联霸权主义和古巴雇佣军的干涉，才使欧加登战争加剧，从而迫使当地居民家破人亡，妻离子散，离乡背井。特别是欧加登战争结束后，苏联军事人员和古巴雇佣军仍然赖着不走，继续帮助埃塞俄比亚政府军清剿游击队，使当地人民的生命财产得不到保障，不得不逃难到邻国索马里和其他地方。
三十五岁的女难民卡迪加·穆罕默德，原住在欧加登地区哈勒尔市以西的沙瓦巴尔村，家里八口人，有二十只骆驼和几十只牛、羊，五个孩子中的三个在学校读书，全家过着小康生活。可是在欧加登战争中，她丈夫被打死，两个孩子至今下落不明，房子被炸毁，牲畜全部被打死和失散。在回忆这些辛酸的往事时，她带着颤抖的声音说：“索马里人和埃塞俄比亚人是兄弟，迫使我们逃亡的罪魁祸首是苏联和古巴，俄国佬和古巴佬滚回去！”
难民中很多人是古巴雇佣军所犯罪行的目睹者和受害者。在欧加登战争中，七十岁的巴德尔·艾哈迈德的三个孩子被古巴雇佣军打死，房子被放火烧掉，牲畜被他们宰杀和掳走。他向记者控诉了古巴雇佣军令人发指的罪行。一九七九年十一月的一天上午，一群古巴雇佣军来到莱比阿林村，他们烧房子，杀牲口，抢劫财物，强奸妇女，无恶不作。突然，两个古巴兵闯入巴德尔家，一个拿枪威逼着他，另一个竟在屋内将他的一个女儿强奸了。
记者还听到许多类似的控诉和谴责。流落到索马里的大批难民正向世界发出强烈的正义呼声：“俄国佬和古巴佬滚回去！让欧加登难民重建自己的家园，过和平安定的生活！” zpZ品论天涯网

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专栏：国际书讯

国际书讯
法国出版介绍第三世界的新书
《有关第三世界的知识》这本书，已于去年由法国一家出版社出版，定价十七法郎。
此书共分两大部分。第一部分（收录了十篇论文）内容有第三世界的自然环境、热带地理和研究；世界人口问题以及世界经济等。第二部分（收录了九篇论文）内容为一九二○——一九四六年法国殖民帝国在非洲的建立和继续；越南的汇集；非洲社会的阶级问题等。
西德专出中国书的出版社
韦林出版社是西德第一家专门出版有关中国书籍的出版社。出版社的老板叫克·韦林，其父曾在中国呆过八年。出版社总编辑施·雅舍克是汉学家和法学家。一九七五年施·雅舍克编写的《汉德国际关系术语辞典》（近年来第一部用现代汉语写成的中德辞典）出版后大受欢迎，很快销售一空。这部辞典的影响甚至超出了它所涉及的专业范围。
介绍菲律宾历史的新著
菲律宾著名历史学家格·扎伊德所著《菲律宾通史》第一卷已经出版，共二十七章。第二卷也即将问世。
本书是作者二十年来研究国内外档案文献的结晶。书中对从远古时期至菲律宾共和国新宪法通过之前的菲律宾人民的政治、社会、经济和文化史进行了综合研究。《菲律宾通史》有着鲜明的反帝反殖倾向，并保持和发扬菲律宾民族文化，以及民间习俗。此书的许多章节还涉及古代印度、中国和阿拉伯文化对菲律宾历史的影响。 zpZ品论天涯网