2026年3月至4月间，面对伊朗对海峡的严格管控，美国海军因安全风险高和资源不足，曾长期拒绝商船的护航请求。直到5月4日，美军强行启动了一项名为“自由计划”（Project Freedom）的军事疏导行动，动用了驱逐舰和上百架战机，试图引导和护送被困商船驶离海峡，其间甚至与伊朗伊斯兰革命卫队发生了零星的海上冲突。
仅仅在一天之后的5月5日傍晚，美国总统特朗普便宣布暂停“自由计划”。美方对外的解释是“观察与伊朗的和平协议能否最终敲定”，但国际分析普遍认为，主要原因是美军直接护航面临的军事风险骤增（如伊朗的岸基导弹、无人机和水雷威胁），美方不愿陷入更大规模的消耗战，已停止护航行动。
目前美军在波斯湾及周边海域的核心任务仍然是对伊朗实施海上封锁。根据美国中央司令部5月9日的声明，美军持续拦截、改变试图进出伊朗港口的商船航向，与伊朗在海峡周边处于“非战非和”的极限对峙状态。尽管美军自身暂停了单边护航，但由英法牵头的多国协调机制正在推进。5月12日，英国国防部宣布将派遣“龙”号驱逐舰、“台风”战斗机以及无人扫雷设备参与霍尔木兹海峡多国护航行动，澳大利亚等国也表示将提供预警机支持。不过，英法等国强调该行动“严格属于防御性质”，且需要等冲突最激烈阶段结束、条件允许时才会真正全面启动。
在美军暂停疏导行动后，霍尔木兹海峡目前仍处于事实上的严重受阻状态，大宗商品和原油运输几近停滞。最新的进展是，伊朗方面在5月16日表示已制定了一套“管理霍尔木兹海峡指定航道的专业机制”，并明确表示该航道将对美国所谓的“自由计划”实施者保持关闭，要求过往商船必须向伊朗报备并获得许可。
目前的局势显示，美伊之间的外交谈判已陷入严重的僵局，不仅没有任何实质性进展，反而正滑向全面破裂的边缘。双方虽然在巴基斯坦的斡旋下，自4月起维持了脆弱的停火并尝试在伊斯兰堡进行接触，但由于双方提出的核心诉求形同水火，谈判实际上已经“谈崩”。最新的动态显示，美以两军甚至已经在为恢复大规模军事打击做最坏的准备。
双方在4月谈判之初就抛出了各自的底牌，但至今无法达成任何妥协。美国（15点方案）：要求伊朗实现“零浓缩”（终止一切核材料浓缩活动并移交现有高浓铀）、限制弹道导弹、彻底停止对地区武装的支持。在此基础上，美方仅承诺“有条件地”逐步减轻制裁，并扣留大部分伊朗被冻结的资产。伊朗（10点方案）：坚称其优先事项是结束战争、确保波斯湾和霍尔木兹海峡的自主管理权。伊朗要求美国无条件取消所有制裁，并从地区所有基地撤军。伊朗原子能组织日前更明确表示，绝不接受任何限制其核浓缩权利的条款。
进入5月中旬，谈判桌上的火药味急剧上升：据半官方的伊朗法尔斯通讯社披露，华盛顿日前向德黑兰发出了包含5项严苛条件通牒。其中包括：仅允许伊朗保留唯一一座核设施运行、必须将400公斤铀移交给美国、拒绝支付任何战争赔偿、拒绝释放哪怕25%的冻结资产。特朗普总统更是公开警告称，伊朗若不达成协议，“日子会非常难过”。
5月16日，作为对美方通牒的回应，伊朗议会国家安全与外交政策委员会主席明确表示，伊朗已制定了单方面管理霍尔木兹海峡指定航道的专业机制，不仅对实施美军护航计划的船只关闭，还将对过往的合作商船加收“过境服务费/通行费”。这一举动被国际社会普遍视为伊朗在谈判破裂前祭出的“经济核弹”。
据《纽约时报》披露，中东高级官员证实，美军与以色列军队目前正在进行冲突爆发以来最密集的临战准备，最快可能在下周重启对伊朗的军事打击。军方透露的备选方案已经不再局限于早前的防空压制，而是包括：对伊朗军事与基础设施进行更大规模的轰炸、强行占领伊朗在波斯湾的核心石油出口枢纽——哈尔克岛（Kharg Island），甚至派遣特种部队直接进入伊朗腹地强行提取被炸毁核设施废墟下的核材料。
总体而言，美伊在“核浓缩”与“海峡控制权”这两个核心利益上毫无妥协空间，此前由巴基斯坦撮合的停火期虽数次勉强延长，但已名存实亡。如果未来24至48小时内伊斯兰堡的外交接触没有奇迹发生，本轮外交谈判将正式宣告失败，海湾局势恐将迎来更猛烈的战火。
伊朗目前正面临极其严峻的“库胀”（Tank Tops，即储油能力达到极限）危机。由于美军及盟友实施了严密的海上封锁，加之霍尔木兹海峡事实上的停航，伊朗的石油外运渠道被极大程度地掐断。根据华尔街及Kpler等大宗商品数据机构的最新统计，自4月中旬封锁收紧以来，伊朗的原本日均约210万桶的出口量已暴跌约73%，骤降至每日仅50多万桶。这种“只进不出”的极端状态，直接导致了伊朗能源系统内部的严重“库胀”，并引发了一系列连锁反应：伊朗陆上总储油能力大约在8600万至9500万桶之间，而承载其90%出口份额的核心枢纽——哈尔克岛（Kharg Island），其有效剩余罐容在4月底就已消耗殆尽。5月中旬的最新卫星图像甚至显示，哈尔克岛的装卸码头罕见地出现了“连续数日无油轮停靠”的空置奇观，表明其陆上油罐已基本被“灌满”。
为了推迟库胀临界点的到来，伊朗国家油轮公司（NITC）调集了其庞大油轮舰队中的大量超级油轮（VLCC）作为海上浮动仓储。甚至连已经退役、闲置多年的30年老旧油轮（如“Nasha”号）都被重新激活用来装载原油。目前，伊朗在海峡内外囤积的海上浮动仓储总量已高达6500万至7500万桶，同样几近饱和。
华尔街日报指出，由于常规设施爆满，伊朗已经开始把原油转运至阿瓦士（Ahvaz）和阿萨卢耶（Asaluyeh）等南部油气枢纽中一些因年久失修、此前长期弃用的“垃圾储油罐”和临时集装箱中。
为了避免储油罐彻底溢出并导致物流系统全面瘫痪，伊朗国家石油公司被迫从4月底、5月初开始实施“预防性减产”。行业分析机构预测，到5月中旬，伊朗的原油产量可能已经直接腰斩，被迫减产至每日120万到130万桶左右（仅能勉强满足国内约200万桶消费需求的一部分及极少量的外运）。
“库胀”逼迫原油减产甚至封井，对伊朗而言不仅是每天损失上亿美元财政收入的问题，更是一场技术灾难：能源咨询公司（如Rystad Energy）指出，伊朗境内约有半数以上的活跃油田属于低压、地质结构脆弱的老旧油田。这类油田如果因为库胀而被迫紧急“关井断流”，地层压力骤变会导致岩层渗透率发生不可逆的改变。未来即使封锁解除、局势平息，这些油田可能也再也无法恢复到原有的产能，或者需要耗费极其昂贵的资金和数年时间去修复。
目前，全球原油市场在霍尔木兹海峡冲突中，正处于两个极端：西方消费国面临“库干”，即商业库存见顶抽干，面临断供风险；供应国伊朗面临“库胀”，油堆在家里运不出去，随时可能撑爆自身的工业基础设施。这也正是为什么在5月中旬的外交谈判桌上，美国极限施压、而伊朗不惜以“单方面对海峡商船收费”为反制筹码的原因——两边的经济和物流时钟都在滴答作响，谁的库存先撑不住，谁就会在谈判中彻底丧失主动权。
刚刚结束的北京“峰会”上，两国元首进行了长达数小时的会谈。从双方会后释放的信号来看，在中美关系整体“求稳”的基调下，两国在美伊冲突问题上达成了一些原则性的共识与有限让步，但并未取得根本性的停战突破。
虽然美方在会前（如国务卿卢比奥）曾放话“不需要中方帮忙”，但两国元首最终还是在三个核心诉求上达成了表面上的统一：特朗普在会后透露，中美双方在“绝对不允许伊朗拥有核武器”这一核心问题上“感受非常相似”。这是美方在谈判中高度看重的外交背书。
特朗普接受福克斯新闻采访时公开表示，中方在会谈中明确承诺，在战争期间，中国不会向伊朗提供军事装备。虽然国际分析认为中国本就极少公开向伊朗提供纯军事硬武器（多为双用途技术），但这口头承诺被美方视为一大外交成果。
根据白宫发布的简报，两国元首一致同意霍尔木兹海峡必须保持开放，以支持全球能源的自由流动。中方也含蓄表达了反对海峡“军事化”及“单方面加收过路费/通行费”的立场。
本次峰会对美伊冲突而言，可以说是一场“各取所需、维持战略稳定”的接触。特朗普拿到了中方“不给伊朗运武器、不赞成伊朗拥核”的公开表态，得以向国内高通胀和选民交代；而中方则成功将美伊冲突作为重要的战略筹码，稳住了中美关系的大局，防范了美方在台海或贸易上同时发难。
（原创首发，作者系美国知名时事评论员；供稿并修订：肖志夫，昆仑策研究院特约研究员；图片源自网络，侵删）
相关文章
头条焦点
精彩导读
关注我们
【查看完整讨论话题】 | 【用户登录】 | 【用户注册】