波音公司的强人哈里

他善于同航空公司的老板和五角大楼的官员聊天。但是在波音内部，哈里·斯托内西弗堪称铁腕人物（企业家）
【英国《经济学家》周刊6月9日一期文章】题：强人哈里
波音公司4年前兼并麦道公司时，它得到了巨额的军事航空业务，并取代洛克希德—马丁公司成为全世界最大的航空集团。它还得到了麦道公司的老板哈里·斯托内西弗——他成为该合并企业的总裁兼首席运营官。哈里目前担任副董事长——他在正常退休后将继续留任一年，来完成他发起的一场革命。这场革命的最新标志便是，波音宣布将其总部从西雅图搬到芝加哥。
在这个以排外著称的公司中，斯托内西弗的影响力是显而易见的。他善于同航空公司的老板和五角大楼的官员们聊天。但是，在波音内部，与温和的董事长菲尔·康迪特比起来，斯托内西弗堪称铁腕人物。从他在合并后接管波音公司日常营运工作的第一天起，他便采取了强硬的态度。当时，斯托内西弗对自己见到的情形感到震惊。波音的民用喷气机业务一团糟。负责该部门的罗恩·伍达德工作热情很高，为了阻止欧洲竞争对手空中客车公司在这个新兴市场上的崛起，他引发了一场价格战。
波音很快陷入了困境，因为供应商跟不上生产速度，工厂里堆满了半成品飞机，而空中客车继续发展。结果证明，价格战政策不仅代价高昂，而且事与愿违。当民用喷气机业务艰难求存而波音的股价开始跳水时，斯托内西弗敦促康迪特解雇伍达德——只是为了标志改革的开始。康迪特明白当时的情形，伍达德适时离开了公司。解雇伍达德打破了波音原有的管理文化，在这种文化中，老板永远不会被解雇，只会被调到其他部门。
斯托内西弗还惊讶地发现，波音公司的管理人员对公司的收益情况了解很少。在工程师占主要地位的企业文化中，利润很少被提及。于是，斯托内西弗从通用汽车公司挖来了雄心勃勃的德博拉·霍普金斯，让他做首席财务官，并声明要加强与市场的联系并培养公司管理人员的利润意识。
公司请求斯托内西弗留任到明年5月，因为他在帮助康迪特将波音转变为服务性联合企业方面发挥着至关重要的作用。斯托内西弗说：“如果你不能让收入增长得足够快，你就要做一些别的事情。”因为认为飞机服务业有广阔的发展前景，波音两年前转向了飞机服务业。
波音提出用卫星对飞机进行导航，地面调度员只承担监视作用。波音公司认为，这个市场每年可能达到700亿美元，比整个喷气客机市场高出大约200亿美元。
斯托内西弗还在将波音引入其他服务领域。其中之一便是宽带通信，它为乘客提供电视直播和高速数据链接。
斯托内西弗在成为麦道公司的老板之前，曾在通用电气公司工作27年，80年代中期升任航空发动机业务的负责人。20年前，通用电气的老板杰克·韦尔奇通过将服务与公司的硬件相结合，重振了公司的雄风。
斯托内西弗公开承认他的灵感来自通用电气公司，他甚至抄袭了通用电气公司的一个想法，即建立公司管理人员的领导中心。他在麦道公司建立的中心如今为整个波音公司服务；他和康迪特每月在中心教一次课。
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波音公司装配线上的737客机。（原载美国《商业周刊》）