“鲁斯兰”送美间谍机回老家

美国EP－3间谍飞机将被卸成四块，塞进巨型运输机运回。而担负运送间谍飞机任务的，就是举世闻名的“鲁斯兰”安－124运输机。本报驻基辅记者日前专门走访了该运输机的生产厂家，登上了可轻松吞下EP－3间谍飞机的安－124

站在乌克兰安东诺夫飞机制造厂宽阔的停机坪上，我一眼就认出了具有帝王风范的安—124运输机，平时还耀武扬威的其他飞机，此刻都像小兵似的顺从地列在它的两旁。就是这种庞然大物，将把滞留在中国海南岛陵水机场的美国EP—3间谍机拆解后运回老家。
载重量一百二十吨的庞然大物
安—124是目前世界上投入使用的最大宽体运输机，由位于基辅郊外的安东诺夫飞机制造厂设计生产，以斯拉夫民族一位古代英雄鲁斯兰命名。该飞机1982年12月首次试飞成功，3年后交付使用。截至目前，安东诺夫飞机厂共生产了55架安—124飞机，其中33架为军用运输机，其余22架为民用运输机，即安—124—100，现分别服役于安东诺夫飞机制造厂下属的乌克兰航空公司和另外两家俄罗斯航空公司。
陪同我参观的安东诺夫飞机制造厂代表戈洛夫涅夫介绍说，安—124为四引擎喷气式飞机，体长69.1米，翼展73.3米，机尾距地面高度为21.1米，净重188吨，最大起飞重量405吨，商业载重量为120吨，采用D—18T三系列发动机，平均每小时耗油9—12吨，飞行高度为9100至11100米。1987年，这种飞机创下了空中不加油，不着陆连续飞行20多小时、航程2万公里的世界记录。
我快步走近飞机，贪婪地欣赏起它的雄姿。不说别的，单是飞机的巨型轮胎就让我惊叹不已。安—124共装有24个轮胎，每个轮胎高1.27米，宽0.51米。我问到，中国陵水机场是个小型军用机场，不知能否接待得了这位“彪形大汉”？戈洛夫涅夫说，别看“鲁斯兰”块头大，起降只需要2800米的滑跑距离，至于跑道的硬度，一般机场都应该能达到它的要求。如果陵水机场的确无法接待“鲁斯兰”的话，那么“鲁斯兰”可以找一个临近的有能力接待它的机场，然后再把美国间谍机拆卸，拖运过去。
轻松“吞下”EP—3
沿着舷梯走进“鲁斯兰”，仿佛置身于小说中描述的巨鲸之腹，宽阔得令我瞠目结舌。戈洛夫涅夫说，机舱分为上下两层，下层为货舱，长43.8米，宽6.4米，高4.4米，总容积为1160立方米，可轻松吞下3架大型直升机或4辆重型坦克。机上装有两个能吊起20吨货物的起重机和两个牵引力为3吨的绞车。在装货时，飞机机头可向上呈90度直角抬起，露出宽阔的“胸膛”，然后通过起重机和绞车把坦克、直升机、舰艇等不规则的大型物品连吊带拖地移入机舱。
“鲁斯兰”曾在国际货运史上创造了无数次奇迹。它曾把一架比美国EP—3间谍机还大的图—204客机从俄罗斯的乌里扬诺夫斯克运到新西伯利亚城。在那次运输中，图—204飞机被拆解成机身、两机翼和尾部四部分，安—124飞机把图—204飞机的机身轻松“吞入”肚中，运到了新西伯利亚城，然后又用普通运输机来运机翼和尾部。
谈到如何装运美机这个话题，戈洛夫涅夫耸了耸肩说，由于他没有美国间谍机的详细尺寸，所以还不清楚能否把美国间谍机一次性运走。如果一架“鲁斯兰”能装下美国间谍机的话，那么就在机舱的一侧放美国间谍机的机身，另一侧放两个机翼和机尾。如果装不下的话，美国间谍机的运输很可能将像运图—204一样，还需租赁一架普通运输机。戈洛夫涅夫开玩笑地说，如果单从重量上来看，把不足30吨的美国间谍机切成碎块，装在板条箱中，一架“鲁斯兰”能运4架美国间谍机。
除了运飞机外，“鲁斯兰”还运过欧洲的“阿丽亚娜”火箭和国际空间站的组件，至于运送卫星、轮船、火车头、汽艇等不规则的大型物品更是家常便饭。安—124运送的最贵重的物品是把阿拉伯联合酋长国的50多吨黄金运往瑞士。除此以外，它采取长途低空飞行方式给澳大利亚运送过长颈鹿。此前已经有另外两家航空公司接手过给澳大利亚运送长颈鹿的工作，但由于长颈鹿无法承受急剧升空的压力，运到后都不幸死亡。安—124运送长颈鹿的成功使其在澳大利亚一举成名。“鲁斯兰”飞机能耐大，租金自然也高，洲际运输费用在20万到40万美元之间。
“姆里亚”比“鲁斯兰”还要大
顺着机舱内的舷梯，我们来到安—124的上层。上层大约有2.2米高，最前面是宽敞明亮的驾驶室，布满了各式各样的仪表盘。舱内共有6个座位，看得出机组人员的编制是6人。靠近驾驶室的是两个供机组人员休息的隔间，接下来是厨房和洗手间，最后面是可容纳88名押货员的客舱。
戈洛夫涅夫介绍说，安东诺夫飞机制造厂由世界著名飞机设计师奥列格·安东诺夫1946年创建，至今已经设计出20种飞机原型和100多种改进机型，生产出2200多架飞机，其中有1500多架飞机出口到世界上42个国家和地区。他说，安东诺夫飞机厂创造出许多辉煌，比如说安—8是欧洲生产的第一架军事专用运输机、安—22是世界上第一架宽体飞机，但整个工厂感到最自豪的莫过于设计生产出了世界上独一无二的安—124和安—225超大型运输机。
安—225，也称“姆里亚”，乌克兰语的意思是“梦想”，指的是安东诺夫飞机厂所有设计人员在它身上梦想成真。“姆里亚”有6个引擎，块头更大，商业载重量为250吨，是“鲁斯兰”的两倍多。今年5月7日，“姆里亚”改进型刚刚试飞成功。它不仅能够背负航天飞机飞行，甚至还可以作为空中火箭发射平台。当我问到，如果“姆里亚”已经正式投入使用的话，美国会选择“姆里亚”还是“鲁斯兰”来运自己的间谍机。戈洛夫涅夫笑了笑，自信地说，“鲁斯兰”足以对付EP—3侦察机，用不着劳“姆里亚”的大驾。
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1、题图：安—124在装运货物
2、本文作者在宽大的机舱里（摄影　穆黎明）