美国人排斥高效清洁柴油汽车

【美国《纽约时报》5月27日文章】题：一加仑能跑78英里，但美国人瞧不起柴油机
单从它所跑的里程数来判断，奥迪A2汽车听起来就像是布什总统在其新的能源计划中希望推广的那一类高热值混合燃料汽车一样。
这种新型四门高速小型客车最高时速可达100英里，每加仑燃料可行驶78英里，排放的“温室”气体比市场中几乎所有的汽车都要少。但是A2的核心技术也是美国人所不齿的：柴油发动机。
在相同排量下，柴油发动机消耗的燃料比汽油机少30%左右，同全球变暖有关的二氧化碳和其他温室气体的排放量也更少。去年在欧洲出售的所有新车中有将近三分之一（32.3%）都是以柴油机为动力的，而1997年只有21.7%。分析家预测到2005年这一比例将上升到至少40%。
这一局面同美国的情况形成的对比再明显不过了。美国人的新车中只有不到1%使用柴油机。由于美国防止污染的条例严格限制柴油机的销售而且环保组织也坚决反对放宽这些条例，这一差距还将扩大。
欧洲的环保主义者和政府官员比美国的同行们对柴油机更放心一些。德国绿党能源问题高级专家阿尔布雷希特·施密特说：“一升柴油行驶得更远，排放的温室气体更少。柴油机最大的问题就是排放小颗粒，但是我们认为这一问题会随着新型颗粒过滤器的出现而得到解决。”
美国的环保主义者对此仍抱有成见。山岭俱乐部能源和全球变暖政策部主任丹尼尔·贝克尔说：“柴油是促进燃料经济发展的快速途径，但也是不道德的方式。只要我们具备其他清洁的技术，我看不出制造有致癌作用的油烟有什么道理。”