飞向火星

【俄罗斯《劳动报》4月28日文章】题：飞向火星（作者　该报政治观察家维·戈洛瓦乔夫）
3名地球人飞向火星的准备工作正在紧锣密鼓地进行。参加这场规模空前的计划的有外国专家、俄罗斯的科学家和设计师。而参加这一计划的俄罗斯机构有克尔德什研究中心、“能源”公司、国有“红星”企业以及医学—生物学、太空研究、地球化学、地球磁学等研究所。
准备工作紧锣密鼓
本阶段的研究工作是由国际科技中心资助的，其中一半由美国政府出，另一半由欧盟委员会出。俄罗斯则以研究和设计工作的方式“资助”该计划。一年半前成立的国际征服火星委员会由21人组成，其中8名是美国航天局的成员，8名是俄罗斯学者，另有5人是欧洲航天局的人员。这不是一个徒有虚名的机构，计划实施的各个阶段都要经这个委员会审核批准。该委员会已经在巴黎、休斯敦和莫斯科等地开过会。2001年1月在荷兰举行了长达13卷的计划论文答辩。论文的作者中有谢苗诺夫、科罗捷耶夫、加列耶夫和格里戈里耶夫等俄罗斯科学家。论文博得了委员会的高度评价，向火星迈进走出了头一步。
计划协调人之一、克尔德什研究中心太空能源部主任维·谢苗诺夫说：“如果发达国家的领导人最近能就组织火星考察队一事达成协议，地球人可望在2014至2016年间飞往遥远的火星。只有当飞向火星的详细计划全部落实后，才能签订国际协定。要是一切都从零开始，飞向火星的行动将推迟到2025年之后。所以，我们正在制订并完成这一计划。已经做了不少工作，起码已经明确了飞向火星的总体规划。”
登陆火星计划
计划是这样的。向火星派出一艘货船和一艘载人飞船。它们将在近地轨道用俄罗斯、美国和其他国家制造的舱室装配而成。载人飞船重585吨，货船重143吨（与前不久刚刚坠落销毁的“和平”号相当）。作为配件的舱室由“能源—M”火箭或者正在俄罗斯制造的“安加拉”火箭送上太空，它们可以分别运送35吨货物。法国的“阿丽亚娜—5”火箭也可派上用场。
由5个舱组成的货船的装配需要3至4个月。货船可以把能在火星降落并从火星起飞的两个大型装置送上太空。这两个装置长22米。现在需要解决的主要问题是，货船用什么燃料。也许可以用核火箭发动机，上面提到的13卷论文中就有1卷专门论述这个问题。俄罗斯早在80年代就原则上研制出了这种发动机。小尺寸反应器已经在塞米巴拉金斯克核试验场通过了试验。当然离实际应用尚有很大距离。头几次飞行时，可能使用上帝赐给的取之不尽的太阳能。这是指曾在“陨石—3”号上使用过的电喷气发动机，只是功率更大。
飞船上将装上大型太阳能电池板，它发的电供应离子发动机。电池板总长近500米，总面积6万平方米。货船将以远程轨道飞到火星附近区域，总共要飞474天。货船要比载人飞船早发射9个月，但将与后者几乎同时到达预定地点。
太空之家
火星乘员组将乘坐什么上火星呢？它将是一个由23个舱组成的太空之家。它在近地太空用10个月时间装配成。火星乘员组由6人组成：指令长、机长、随机工程师、医生和两名科学家，年龄在40至50岁之间。
载人飞船应尽快通过辐射带，所以从近地轨道上发射的速度应大大高于货船速度。飞向火星的时间不是15个月，而是只要半年多一点。
最关键的阶段是两艘飞船都进入火星轨道时。载人飞船将在离火星1000至20000公里的轨道飞行，货船的飞行轨道则要低得多，离开火星表面仅400公里。然后，驾驶员和两名科学家将乘坐“太空的士”飞向货船，其余的留在载人飞船中继续飞行。接下来，22米长的降落装置先脱离货船，在火星的指定地点着陆。然后，机长和两名科学家乘坐另一个装置在同一地点软着陆。
3人将在陌生的火星上度过1个多月。乘坐火星车考察火星，寻找生物和水，研究地貌和岩石的化学成份。他们将以火星车为家，在那里吃住和从事研究工作。出于安全考虑，他们必须与载人飞船保持经常性联系。一旦发生意外，需要独自作出决定，因为与地面的无线电联系的时间很长。34天后，他们将回到在火星轨道上值勤的飞船上。余下的一个装置继续留在火星上，准备接收另一批客人。之所以要有两个装置，也是为了应付意外。一旦一台装置有故障，可以使用另一台。
返回地球的时间要比飞往火星的时间长一倍———390天（飞往火星时用了191天）。飞船上将备有离心器、跑步器和其他锻炼器材。乘员每天都要运动数小时，这样人体才不至于“忘记”地球引力。俄罗斯具有人在失重状态下长期生活的经验。瓦列里·波利亚科夫曾在轨道站生活过438个昼夜。而“地球———火星———地球”乘员组在太空中总共要停留615天。考察期间发生意外的可能性为0.1%。