圣彼得堡：桥博物馆

【俄罗斯《红星报》4月7日文章】题：圣彼得堡古桥剪影（作者　阿尔卡季·平丘克）
俄罗斯的北都圣彼得堡是座与威尼斯齐名的水城，70多条天然河流和运河迂回其间，粼粼碧水与典雅建筑相映成趣，古风古韵的大小桥梁宛若长虹卧波，令这座彼得大帝一砖一瓦督造而就的名城熠熠生辉。
圣彼得堡是名副其实的桥梁博物馆，即使不算铁路公路桥，城内桥梁总数也在300座以上。
对于市民来说，桥梁的意义远远超出了它本身的实用价值。其中的数十座更堪称建筑艺术的瑰宝，记录了城市发展的足迹。
1703年5月16日，彼得保罗要塞在扎亚奇岛上拔地而起。涅瓦河畔，工匠们挥汗如雨，在荒无人烟的土地上搭建房屋，彼得一世高大挺拔的身影也经常出现在工地上。第一座桥梁正是随着城市的发展应运而生的。一位德国旅行者曾在游记中这样描述：“两孔桥梁凌空飞架，美不胜收，约有300步长。”因为是通往彼得保罗要塞的约翰门方向，它被命名为约翰桥。历经数度修复之后，它仍然保留了最初的风采与容颜。
地处西欧文明与俄罗斯文明的交汇之地，圣彼得堡人从来都将桥梁视为衬托河流、城市的点睛之笔。无论是修复旧桥，还是架设新桥，实用性与艺术性的完美结合一直是城市规划者所秉承的原则。
雇一叶小舟徜徉城内，你会发现多数桥梁都是18世纪的杰作。杰米多夫桥已经挺立160多年了，它没有经过任何维修，其设计、施工的精妙可见一斑。时至今日，它仍在城市交通中发挥着举足轻重的作用。专家说，它至少还能使用50年。
城中最负盛名的是阿尼奇科夫桥，它与圣彼得堡的标志性街道———涅瓦大街的兴建密切相关。1715年，人们在涅瓦河左岸的密林中披荆斩棘，兴建一条“异常气派的大街”。街道的一段要跨越丰坦卡河，阿尼奇科夫中校率部建起了这座木桥。1841年，经过再度修缮的桥梁具备了今日的轮廓，10年后，追求完美的工匠为它添加了一道夺目的景观———出自克洛特之手的铜马，这组群塑深刻地体现了人与自然争斗的主题。
卫国战争年代，城市被困，法西斯炮火狂轰乱炸，这组珍贵的铜马被深埋在阿尼奇科夫宫花园的地下，直到1945年春才重见天日。尽管铜马的外表已随岁月的流逝而斑驳，然而它们依然雄姿勃发，高歌着俄罗斯人的强国梦想！
桥梁的修复绝对是件劳心费神的事情。哪怕是只走行人的小桥，同样需要付出艰辛的劳动。建筑师光水平高还不够，他还应该具备一定品位，热爱这个城市。
1784—1787年间，丰坦卡河上建起了7座3孔石桥。每座桥正中的桥孔都可以开合，使得大型船只能够顺利通过。当年的丰坦卡河是城市最重要的水上交通枢纽。如今，只有老卡林金和罗蒙诺索夫两桥保留了昔日的风貌。牵引小亭、夯实铁链显得独具一格，古风盎然。
丰坦卡河上的埃及桥则颇具异国情调。经修复，桥上挺立的狮身人面像已经恢复了昔日的金碧辉煌，与附近的别林斯基桥、夏花园、马戏团相映成趣。
格里博耶多夫—叶卡捷琳娜运河上的桥梁近年来也是旧貌换新颜。格里博耶多夫运河上的雄狮桥曾被普希金写入不朽长诗《青铜骑士》，不久前刚修葺一新。横跨莫伊卡河的吊桥———邮政桥同样以新面目示人。
当然，不是每座桥梁的修复工作都一帆风顺。像那座飞越涅瓦河两岸的大奥赫京斯基桥的改建工程便遭到了批评。由于该桥地处郊区，设计师忽略了桥与四周建筑风格的和谐。它庞大的桁架显得过于突兀，很难与近旁古色古香的斯莫尔尼修道院融为一体。直到后来补上了独具特色的悬式结构，市民心头的不满才平息下来。
每座桥都有一个动听的名字，每座桥都流传着动人的故事，每座桥都记录着城市奔涌不息的历史……这些古朴典雅的桥梁曾经为大文豪普希金、陀斯妥耶夫斯基的创作注入了无限灵感，给别林斯基、谢德林的深邃思想增添了耀眼光辉。
有人说，圣彼得堡如果没有桥，就如同莫斯科如果没有克里姆林宫，这个城市将会黯然失色。