空中客车：打破美式游戏规则

【美国《国际先驱论坛报》5月7日文章】题：美国的竞争对手要动真格（记者戴维·伊格内修斯发自法国图卢兹）
在上个世纪90年代，美国已习惯于把全球经济看作美国的游乐场。美国人有钱，有点子，其它国家只能按美国的规则玩游戏。
但是，由美国人说了算的日子可能快要结束了———在商业方面是这样，在对外政策方面也如此。在新世纪的第一个10年中，全球化将更加名副其实。这个过程不可避免地包括美国的竞争对手的强烈反应和反击，也会引起痛恨竞争的美国人的某种妒恨。
在这一扭转全球市场失衡的过程中，来自图卢兹这个法国西南部城市的竞争可能是最剧烈的。它是空中客车工业公司的总部，而空中客车工业公司是不时使美国波音公司感到紧张的对手。
过去，波音公司控制着全球的飞机市场———它也确实有这样的实力。设在西雅图的这家公司具有生产大型客机的传统，它的管理者喜欢嘲讽空中客车公司，说它是被宠坏的公司，只是因为接受补贴才有能力进行竞争。波音公司王冠上的宝石是波音747飞机，它占据着长途客机的市场。
但是，空中客车公司向波音的这种垄断地位发起了挑战———甚至在波音公司的本国。这家欧洲公司说，它正在与波音公司对半分享美国商用飞机的新订货，估计到2003年它将向美国的航空公司售出1000架飞机。美洲包机航空公司和联合航空公司已经购买了100多架飞机。空中客车公司说，该公司的全球订货金额达1200亿美元。
空中客车甚至对波音公司最看重的747飞机构成了威胁。去年夏天，这家公司宣布它将生产一种新的巨型飞机———一种叫作A380的555座双层客机。波音也曾考虑生产类似的飞机，但后来放弃了这一计划，因为担心风险太大，花钱太多。
波音将大型客机的市场拱手让与对手可能已铸成大错。空中客车公司说，它已经从新加坡航空公司和澳洲航空公司等主要航空公司收到了购买62架这种双层飞机的订单，价值150亿美元。
对空中客车公司来说，这种突破在于它已变成了一个真正的公司，驱动它的力量是市场，而不是欧洲的民族自豪感。它作为一个受到政府保护的欧洲理想象征的日子已经结束。
空中客车公司的首席执行官诺埃尔·福雅尔说：“我们希望为自己确立真正的地位，生产世界上最好的飞机。我们现在的想法不是让欧洲与美国较量，而是要在世界市场上称雄。”