小型喷气式飞机火起来地区航空公司都在大量定购小型喷气式客机，这反映了全球航空业深刻的结构调整

【法国《回声报》4月2日报道】题：小型喷气式飞机进军天空
喷气式飞机已有很多品种。除了传统的波音飞机和空中客车飞机以外，起降于全世界机场的35座位和50座位（以及今后的70座位或90座位）的飞机越来越多。
地区航空形势已不同以往了。小型螺旋桨式飞机（公众不大喜欢这种飞机，原因是这种飞机速度慢、样式陈旧）和中程客机之间的严格界线已经不存在了。小航空公司很快就感受到了小型飞机的优越性。庞巴迪公司、巴西航空工业公司和费尔柴尔德—道尼尔公司这三大飞机制造商去年收到了770份订单，一年内订单数增加了42%，交付给客户的飞机也比1999年增加了40%。在今后20年内，50座位到70座位飞机的市场潜力估计达4200架，90座位到120座位飞机的市场潜力估计将超过3000架。
巴西航空工业公司今后几年的交货数量将达590架，其中主要是70座位和90座位的飞机。这对这家曾经面临绝境的国有飞机制造企业来说，的确是了不起的成绩。
至于加拿大的庞巴迪公司，它不仅仅是巴西航空工业公司的“死对头”，而且还是洞察航空业新形势的先驱。庞巴迪公司认识到，在欧洲和美国，多数“第三级”航空公司正在失去自己的独立性，成为大航空公司的“支线”，成为负责向长途航空线路输送旅客的“经纪商”。这就出现了深刻的结构调整，这种调整具体表现在飞机的需求上。庞巴迪公司1992年把50个座位的CRJ飞机投放市场时，并不是要使之与经营短程客运的螺旋桨飞机竞争。CRJ客机投放市场使一种状况显得十分突出：无论是在美国还是在欧洲，老式喷气式客机太多。这些老式喷气式客机每天只有几班，飞机上平均只有50%到60%的座位有乘客。庞巴迪公司说服一些航空公司用更能适应新形势的小型喷气式客机代替旧式客机。现在，使用它的CRJ客机的航空公司已增加到了25家（分布在14个国家），总订货量多达509架。
地区航空公司都在大量定购小型喷气式客机。一些出租空中客车飞机或波音飞机的公司（如美国通用电气公司的Gecas分公司）也相信这一市场的前景，它们最近也在小型喷气式客机方面进行投资。属于飞机出租公司的此类客机已有300多架投入运营。这种趋势还可能进一步发展。