“要当心山羊”

“要当心山羊”
——美国记者京沪高速公路印象
【美国《华尔街日报》1月29日文章】题：京沪高速公路上也许没多少汽车，倒是要当心山羊　（作者　卡比·莱格特）
新建的京沪高速公路全长780英里，是一条崭新的柏油路，它穿过农田和缭绕着呛人烟雾的工业城镇，将中国首都北京与商业中心城市上海连接起来。京沪高速公路于去年12月开通，成为中国最新的一个5年计划里1500亿美元公路建设投资热潮中最引人注目的胜利。
这些新建的高速公路令人联想起50年代美国修建州际公路的计划，那时，新建的高速公路加深了美国人对汽车的热爱，还使一些新的地区向商业开放。确实，这真可以称作中国驾车史上的黄金时期，虽然这并不总能使建造公路的工程师感到开心。由于中国私人拥有汽车的规模仅初具雏形，新建的高速公路虽然十分平坦，但却空荡荡的——这对极少数拥有私车的人来说是一种昂贵的待遇。
而对大多数不那么富裕的人来说，高速公路是一个难以捉摸的标志，它象征着进步，展现了一个预示未来繁荣的、令人鼓舞的前景，但它与他们的日常生活似乎没有什么联系，就像中国希望某一天能送入太空轨道的载人宇宙飞船一样。
中国历来便有大兴土木的壮举，可以一直追溯到两千年前第一次连接起中国南北的大运河。运河的建造者们花了约1000年的时间才完成这项工程。正如他们一样，如今中国最新高速公路的设计者们也学会了在刚开始做事时不求尽善尽美。
高速公路上许多汽车时速高达100英里，而官方的时速上限是70英里，因而对开快车者来说，这条路可能成为障碍赛。当地农民有的由于自家的土地被高速公路拦腰截断，于是就割开了围在公路边的钢丝网眼栅栏，以便赶着山羊和其他牲口（非法穿越高速公路）到公路那边去放牧。
挤得水泄不通的双层巴士以低于30英里的时速吃力地驶上高速公路，由于承载重量分布不均，它在急转弯时会猛地向一边倾斜。另外，由于某些出口标志离出口处仅几码远，车辆不得不先停下来再走，这已经成了常事。
这样的后果之一便是造成大量交通事故，像最近在离上海不远的苏州边上发生的8辆汽车追尾事故。当时一些神经紧张的司机为了避开事故现场，把车开上了高速公路两侧的紧急停车道，挡住了前去处理被撞车辆的拖车的道，造成两个小时的交通堵塞。
对一些农村居民来说，高速公路已经给他们带来经济利益了。其中有个农民叫孔杰（音），现年28岁，是一家饭馆的老板，他的店位于山东曲阜，而曲阜正好在北京到上海高速公路沿线的中部，中国古代大思想家孔子就诞生于此。
孔先生的饭馆提供一些油炸土豆片和皮蛋之类的粗陋食品，不过他说高速公路使他的厨师出奇地忙碌。有事实为证：从前顾客在他的店里吃一顿饭平均花费1·2美元，然而现在他们要花两美元，这一迹象表明高速公路给他的饭馆带来了更高层次的顾客。