美国三大汽车公司紧急刹车

美国三大汽车公司紧急刹车 日报认为美日可能发生汽车贸易摩擦
【日本《读卖新闻》1月12日报道】题：美国三大汽车公司紧急刹车（记者坂本裕寿发自底特律）
受美国经济繁荣的影响而一度看好的美国汽车业正面临重大转折。由于经济减速，新车销售不畅，新年伊始三大汽车公司被迫大规模减产。估计今年的新车销售量将跌至1650万辆，比去年少100万辆左右。美国汽车业分析人士认为：“销售不旺的状况将一直持续到2002年。”虽然在底特律举行的北美国际汽车展上美国三大汽车公司相继展示了自己的战略车，但是在华丽的展示背后，担心业绩下降的阴影覆盖了会场。
2000年美国的新车销售达到了1740万辆，超过了1999年的1690万辆，刷新了过去的最高记录。但去年12月比前年12月减少了8%，连续3个月低于前年的销售业绩，新车销售量迟迟不见增长。特别是通用、福特和戴姆勒—克莱斯勒三大汽车公司销售不旺的现象十分突出。
最主要的原因是美国经济减速影响了消费心理，导致消费萎缩。因此，工厂停工、临时解雇员工等措施已开始实施。通用汽车公司除提出停止生产“奥尔兹莫比尔”牌轿车外，8日还发表了将第一季度的生产量比上年同期削减21%的方针。为削减因对销售前景估计失误而积压的库存，福特和戴姆勒—克莱斯勒也决定大幅度减产，幅度分别为17%和26%。
更为严重的是收益恶化。为确保销售额，各汽车公司展开了大幅度的降价竞争。
尤其是戴姆勒—克莱斯勒，去年第三季度的赤字为5·12亿美元，估计第四季度将迅速扩大到12·5亿美元。由于担心业绩恶化，美国大型证券公司本周降低了对三大汽车公司的投资评估。
三大汽车公司在本次汽车展上亮相的试用车和新型车里渗透了要挖掘消费者需求、改变销售不旺状况的意向。
福特汽车公司展出的2002年型“雷鸟”赛车具有50年代的风格，目的就是要利用怀旧心理吸引购买力强的二战后生育高峰期出生的一代消费者。吸收了小轿车感觉的运动多功能车颇为引人注目，这也是由于强烈意识到席卷北美市场的日本车成功的结果。
去年，三大汽车公司的市场份额跌至有史以来的最低水平———65·6%，而日本汽车公司的份额升至25·5%，是继1991年的25·8%之后的第二高份额。日本汽车公司的方针是扩大在当地生产的体制，进一步加强北美战略，譬如日产汽车公司宣布在密西西比州建设新工厂，丰田汽车公司也决定在美国设立生产卡车用发动机的工厂。
可以认为，在汽车销售减速已是事实的情况下，2001年围绕这块有限的“馅饼”，日美厂商的攻防战将越发激烈。有人担心日美之间业已平息的汽车贸易摩擦将再度出现。