'人海战术'救活东盟汽车业

【日本《产经新闻》12月26日报道】题：东盟汽车生产急速恢复
由于1997年的货币危机而规模锐减的东盟汽车市场正在急速恢复，虽然市场规模远未达到危机前的最高水平。泰国的汽车产业在东盟国家中发展较快，而且市场的恢复也较为迅速。泰国汽车年产量在1996年顶峰时期曾达到55.9万辆，但1998年产量减少到15.8万辆，现在年产量回升到约46万辆。
尽管生产规模缩小了，但汽车厂家努力降低了成本。不过并没有特意推进生产线自动化，他们采用"人海战术"增加劳动力来提高产量。这种以低成本生产多车型汽车的生产体制被称为"超柔性生产线"。之所以能建立起这种体制是因为那里有价格大约只相当于日本1／10的廉价劳动力。
印度尼西亚和菲律宾等东盟各国的情况与泰国一样。面对千变万化的市场，要稳定地提高收益，采用"日本及欧美式的大规模生产为前提的生产体系是行不通的"。
削减成本的另一个关键因素是提高零部件当地采购率。
由于东盟区内贸易关税只在5％以内，所以各汽车厂家都开始灵活运用东盟产业合作协定的这种优惠的关税制度采购零部件。泰国丰田公司年产能力达24万辆，自动化程度较高。该公司副总经理中津川岛树说："如果哪个厂家能够把零部件当地采购率提高到近100％，那么它将在成本竞争中获胜。"