冷战对抗　美苏竞赛苏联轰炸机创飞行纪录纪实

【俄罗斯《独立军事评论》周报11月23日一期文章】题：斯大林的心愿在赫鲁晓夫时代成为现实——记不间断飞行纪录的诞生（作者　阿纳托利·多库恰耶夫）
《苏联飞机创造了不间断远程飞行的世界纪录！》……1959年7月9日，苏联各大报纸均以醒目标题刊登了这则激动人心的消息：
"我国一架战机在无降落、无加油条件下，在苏联领空翱翔了21小时02分，行程长达16950公里；第二架飞机按另一航线、另一高度飞行，在21小时15分钟内行驶了17150公里。两机降落后，其油箱中剩余的燃油至少还可供飞行1小时。据军界权威人士透露，此次飞行的距离与所持续的时间都远远超过了国外的同类飞行。苏联轰炸机驾驶员出色地完成了这项政治任务，他们向美国人展示了我军的军事技术实力和无所不能的战斗水平……"
出自斯大林的计划
这一纪录创造于1959年，然而，其筹备工作早在10年前就开始了。1949年8月，苏联打破了美国在核武器方面的垄断地位。对于斯大林来说，这无疑是一大喜讯。然而，他心中又生出了另外的隐忧：虽然有了原子弹，但如果不解决运输方面的问题，仍无法同美国抗衡。他多次催促军事工业委员会人士和飞机设计师，要他们尽快设计出远程飞机。美国已经在苏联周围建立了航天基地，并以核弹头对苏联形成包围之势。斯大林想要的是直飞美国，完成任务后能返回的飞机。
斯大林去世6年后的1959年，苏联第106空军重型轰炸师师长瓦西里·列舍特尼科夫少将接到远程航空兵司令弗拉基米尔·苏杰茨的电话。后者劈头就问："你对国外的信息了解吗？"
正在列舍特尼科夫感到莫明其妙之时，苏杰茨又嚷开了："怎么还无动于衷？美国人已经在向世界大声鼓噪自己创下的飞行纪录了，你还不教训他们一下？我给你派了一个人，塔拉诺夫，他正在路上。我们的飞机至少要连续飞行1.5万公里！"
后来，已是空军上将的列舍特尼科夫回忆道："1959年春，美国人驾驶B-52飞机沿一条封闭的曲线飞行，创造了新的世界纪录：14450公里！这一纪录深深地刺痛了我。对于我国的图-95飞机来说，这相当于训练里程。而根据我们所得的情报，美国人飞行之前在炸弹舱里挂上了附加油箱。看过远程飞行列线图后，我惊喜地发现，这一纪录不仅可以达到，还能被大幅刷新。
"第二天，当我正在考虑从何下手时，苏杰茨又来电话了。他对此深为关注，派给我的塔拉诺夫将军是远程空军部队中最优秀的领航员。我十分欣赏其乐观开朗的天性，对与他合作感到高兴。他与另两名领航员一同赶来。手里拿着厚厚的公文包。我心里一热，他们连赶路时都不忘工作，他们将最高纪录定为1.6万公里，而不是原先的1.5万公里。
"在回基地的路上，我告诉他，经过预计，这一纪录可以提高到1.7万公里。我们完全有能力打破美国人的纪录。"
创新的世界纪录
1957年9月，一架更换过发动机的图-95飞机在没有空中加油的情况下飞行了16750公里。这次试飞并未向外界披露。
参加正式飞行的共有3个机组。第一组是列舍特尼科夫和塔拉诺夫，第二组是叶夫根尼·穆尔宁中校和远程空军司令部军官、苏联英雄列昂尼德·阿格耶夫，最后一组是尼古拉·赫拉莫夫。我们绘制了飞行地图和随机记录簿，等待没有雷雨和浓云的好天气，1959年6月19日，天破晓前的两小时我们便启程了。
飞行数公里后，赫拉莫夫飞机上的一个发动机发生故障，他不得不返回基地，剩下我们两个机组继续飞行。
穆尔宁后来回忆道："这条线路挑得不错。我们从乌津出发，经过罗斯托夫、巴库、塔什干、阿拉木图，飞过碧波粼粼的贝加尔湖，沿着勒拿河向北极飞去，最后到达季科西，进行了模拟投弹演习。"
穆尔宁的飞行记录中记载：飞行时间21小时2分钟，飞行距离16950公里。夜间飞行6小时14分钟，2小时30分钟在云间穿行，平流层中行进5小时50分钟，最大飞行高度12900米。
列舍特尼科夫说："我和塔拉诺夫总共飞行了17150公里，降落时，我们都毫无倦色，油箱中的100多吨煤油已经消耗掉了，飞机自重大大减轻，很快就窜上了13000米的高度。能源消耗比预计的要少得多。"
机场上灯火通明，音乐、鲜花……大家欢庆着英雄的凯旋。苏杰茨司令首先向他们创造新的世界纪录表示祝贺。他本人也整夜未眠。这一天，战斗机（战略轰炸机）飞行的新世界纪录诞生了。
此后，苏联飞机添加了新设备、新武器，自重增加，飞行质量下降，活动半径缩小。但美国人不等B-52老化就开始对其进行改良：更换机翼，增加燃油箱，装上自重更轻、杀伤力更强的武器、配上更为省油的发动机。1962年1月10日、11日，其B-52H轰炸机在22小时10秒内飞行了20168公里，对于苏联来说，这一新纪录是难以超越的。（图：以列舍特尼科夫命名的一架图-160飞机）