中国发展经济需要解决的问题

【香港《南华早报》8月29日文章】题：陈旧观念主宰一切（记者奥尼尔发自北京）
8月19日，北京《晨报》消息，瑞士一家咨询公司调查评选出世界上75个最有价值的品牌。大陆品牌无一入选。
1980年以来共有40万中国人出国留学，其中仅10万人学成回国

中国大陆是世界上第10大贸易国，今年的出口额可望达到2200亿美元，却没有哪个品牌在全世界家喻户晓。冰箱和空调最大厂商海尔的知名度最高。
“我们是一个出口加工中心，外国品牌和外国公司利用我们的廉价劳动力和原材料，而把增值据为己有”，企业顾问王汝振（音）说。
“我们的汽车用的是外国发动机，计算机用的是外国操作系统。大陆有多少专利技术？我们的出口量很大，但基础薄弱。加入世贸组织后，外国跨国公司将在我们经济中占据主导地位。”
大陆科学和工程人才层出不穷，但充分挖掘利用这些人才的却是外国公司，要么是欧洲和北美的研究室和高技术新兴公司，要么是英特尔、微软、摩托罗拉和朗讯等公司在大陆开办的研发机构。
中国的补救措施是，创造具有研发实力的国内大型公司，吸引高层经理人员，与外国跨国公司展开竞争。
范例涉及啤酒、汽车和航空，这几个行业的公司太多，其中许多公司处于亏损。去年，大陆的530家公司生产出2088万吨啤酒，但只有20家公司的年产能力在20万吨以上——美国最大的两家酿酒厂安霍伊泽—布希公司和米勒啤酒酿制公司分别年产1400万吨和700万吨，加起来超过大陆的总产量。
中国选择了青岛啤酒作为大陆在世界市场上的旗手。1997年以来，它接管了30家酿酒厂，其中四家是外资企业，年生产能力接近150万吨，在国内独占鳌头。
政府希望汽车工业进行类似的合并重组。汽车工业的120家厂商去年生产了183万辆车，不及世界10大汽车制造商任何一家的产量。该行业意图组成六家联合大企业，较小的公司由其接管或者关闭。
航空方面，大陆拥有34家运输公司。7月，国家管理机构宣布，它下属的10家航空公司合并为中国东方航空、中国南方航空和中国国际航空三大集团，占据近80％的空运市场。这次调整涉及7.3万人，资产价值1500亿元。
经济学家说，这种合并的策略是正确的，但必须以市场为本，不能由政府牵头强行联姻。
为了防止失业和勾销债务，绩效斐然的国营企业被迫接管亏损企业，这种事情屡见不鲜。