欧洲商业之星

戴姆勒—克莱斯勒航空航天公司董事长、德国人于尔根·施伦普
他曾兼并克莱斯勒公司，现在他正在同日本三菱汽车公司讨论合作事宜。在过去两年，戴姆勒—克莱斯勒航空航天公司董事长于尔根·施伦普（见图一）一直在为建立一个全球汽车制造业的超大公司而努力，因此他经常出现在报纸的醒目标题中。他还计划到2004年向市场投放一种价格适中、用燃料电池驱动的汽车，这将使他在技术上超过对手。
施伦普很快就要实现他的宏伟战略：在全球所有主要的汽车市场中占据一席之地。但他的最艰巨任务是让投资者相信他的计划能够使他们赢利，迄今这个任务还未完成。自兼并克莱斯勒以后，该公司股票已下降37％，最近在纽约股市下跌到最低点，每股53.25美元。
今年4月，施伦普在公司年会上宣布了一项配股计划，他说他将同股东们一起分担股市风险。施伦普绝对是具有很大潜力的那种人。从中学辍学后，他开始在戴姆勒—奔驰汽车股份公司当学徒。现年55岁的施伦普给保守的德国公司文化引进了风险意识。他在1995年成为戴姆勒—奔驰汽车股份公司董事长之前，就曾通过减少公司的航空航天业务而引人注目。他的成绩使他得到公司的最高职位。他兼并克莱斯勒公司的行为被称颂为“跨大西洋的突破性交易”。
但很快人们就感到失望，因为克莱斯勒公司的一些管理人员认为他们受到不公平的待遇而辞职，并带走了很多客户，这使克莱斯勒公司的利润受到很大冲击。
事实可能会证明戴姆勒和克莱斯勒的合并是令人鼓舞的交易。但现在施伦普必须证明，他有能力将合并后的公司带入正轨。
BP阿莫科公司（英美石油公司）首席执行官、英国人约翰·布朗
不久前，美国得克萨斯州还是全球石油工业的重心，但现在这个重心已经转移到欧洲，更确切地说，伦敦。为适应这一变化，BP阿莫科公司的老板有很多事情要做。自1995年成为英国石油公司（BP）首席执行官以来，约翰·布朗（见图二）做成的一系列交易使正在滑坡的全球石油业重见光明。
1998年，现年52岁的布朗在同美国管理者进行一番激烈的竞争之后，用530亿美元购并了阿莫科公司。他最近又将阿尔科公司纳入了他的商业帝国。英国石油公司在90年代初曾债台高筑，现在已经成为赢利大户。BP阿莫科公司高达2000亿美元的股资使它在全球石油业内排名第二，仅次于埃克森—美孚公司，超过了老对手荷兰皇家壳牌石油集团。
在剑桥大学获得学士学位的布朗非常喜欢他现在的工作。他说，这项工作让他感到了生活的乐趣。他计划再采取一些购并措施，扩大公司的现有规模。他的卓越管理才能使他在1998年获得英国伊丽莎白女王颁发的爵位。
布朗的并购业绩是有目共睹的。石油公司的管理者们现在都盯着布朗的下一步行动，其中一些人很担心自己成为他的下一个并购对象。但布朗可能将涉足有利于环保的天然气贸易。BP阿莫科公司并购以经营天然气为主的阿尔科公司使布朗有可能在这方面大有作为。虽然布朗说他需要时间消化阿尔科公司，但他的确是一个胃口好得出奇的首席执行官。（三）