旧金山启用手工制作新缆车

【美联社旧金山4月19日电】人们实在不想让缆车一成不变——当然，在旧金山是例外。
通过参考前人破旧不堪的设计蓝图，加上自己的构思，4个木匠花了3000个工时又制作了一辆崭新的缆车。从青铜合金的铃铛，到阿拉斯加雪松式的车顶，这辆崭新的白绿相间的第9号缆车全部由手工制成。在缆车之父安德鲁·哈利迪逝世整整100年之后，它将运送自己的第一批乘客。
由于旧金山的缆车非常坚固，几乎全由橡木制成，加之维护精心，缆车的预期寿命是100年。这辆新缆车的预期寿命也是100年。
45岁的木工鲍勃·哈里斯从事手工制作缆车的工作已有22年了。他说：“我认为这些缆车比电车耐用的最重要原因是，它们是手工制作的，每样东西都精雕细琢。此外它们没有会磨损的发动机部件。”
旧金山首批投入使用的缆车于20世纪80年代开始出现老化，市政铁路工厂一直是每隔一年便要制作新的缆车。
据旧金山缆车博物馆说，哈利迪于1869年目睹了一起死了5匹马的马车事故之后，他想出了一个标新立异的主意，即制造通过等速运动的地下缆索来获得动力的街车。
在随后的几年里，缆车系统在世界各地的城市中盛极一时，只是到了20世纪40年代才因为电车、地铁和公共汽车的出现而相形见绌。尽管旧金山的缆车路线大为减少，只剩下两条线路交叉穿过丘陵起伏的城市，但缆车及其叮叮当当的铃声却成了这座城市的标志。
由于缆车票价是公共汽车的两倍，当地居民一般不愿乘坐缆车，但旅游者却排成几百人的长队来感受冒险搭乘摇摇晃晃的老式缆车的兴奋。
传说最初的缆车设计图毁于1906年旧金山市发生的一次强震后的大火中。自那以后，匠人们一直在忙忙碌碌地构思缆车造型，并把手艺代代相传下来。
每辆缆车成本约为27.5万美元。缆车需要时常进行维修保养，更换木制的刹车片和握住以每小时14.5公里的速度等速运动的地下缆索的夹具。刹车片和夹具都是由市政铁路工厂的工匠手工制作的，每三天必须更换一次。