德报报道：中国让古老的丝绸之路焕发生机

【德国《世界报》１１月１９日报道】题：中国荒凉西部地区的新丝绸之路　　
一千年前，驼队满载着箩筐，从中国出发，沿丝绸之路西行，到达罗马，用丝绸、陶器和香料换回黄金、宝石和玻璃制品。今天，现代的载重汽车和火车，又沿着这条曾经吞噬过无数人和动物生命的路线，用集装箱把廉价的中国纺织品和生活器皿源源不断地送往中亚市场，再从那里运回铜、钢铁和松子。　　
位于中国西北的新疆打算振兴西部边境贸易，使中国内陆庞大的制造业与中亚以及近东地区市场之间的商贸往来更加活跃；但首先是要加强监督和管理。　　
新疆外事局负责人说：“我们计划利用丝绸之路，重建这条古老的商线。”他解释说：“目前有些货物必须装船海运，如果我们的运输条件得到改善，就能用公路和铁路运输，这样就会快得多，也舒适得多。”　　
新疆去年的对外贸易额只有１４．４亿美元，仅占全国的０．４８％。然而官方机构表示确信，中国的这个西北部省份被认为是通往近东地区、土耳其和前苏联其他国家的陆上走廊，因此这个维吾尔族占优势、居民多数是穆斯林的地区拥有巨大潜力。新疆也有一些很明显的劣势。例如，通讯设施不足，边境开放的通道数量有限。但是，自从中国在苏联１９９１年解体后向现在的独联体国家重新开放边境，并打通了连绵高山，把道路修通到巴基斯坦之后，边境通商口岸的数目已经增长了几倍。单是通往巴基斯坦的公路就使得贸易往来更为活跃，尽管因为大雪封山这条道路每年要关闭５个月。　　
来自哈萨克斯坦的商人在新疆首府乌鲁木齐的市场上大肆采购，把各种各样的服装和消费品塞满巨大的尼龙袋和纸箱带回家。　　
新疆是中国重新让丝绸之路焕发生机的努力的一部分。中国计划开放１７个边境通道，包括一条通往哈萨克斯坦的铁路线。　　
中国把正在建设中的这个１１０００公里长的公路和铁路网称之为“新欧亚大陆桥”。修建它是为了将这个国家东部沿海地区与中亚地区并最终与欧洲联系在一起。将来，香港生产的玩具或杭州出品的丝绸可以通过陆路，经俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、德国，直抵欧洲西部的港口。　　
自从横越新疆北部、穿过阿拉山口的铁路线４年前建成通车以来，贸易往来迅速增长。据估计今年有３５０００个集装箱通过阿拉山口，几乎是１９９６年（１２１１８个）的３倍。由于边境贸易显示出巨大潜力，北京已计划拨款３０亿元人民币，把南部的铁路线从沙漠绿洲石油城库尔勒（现在的终点）继续修到喀什。　　
从上海到卡拉奇的海上运输线需要３到４个月，而通过陆路交通却只需不到１个月时间。但是这种旅行却不像丝绸那样柔软舒适。巴基斯坦商人哈尔维·阿拉维抱怨运输费用高，边境和海关官员索要的费用不断上升，高得惊人。　　
“贸易中存在着一些不利因素。”新疆外事局负责人说。他补充说，严重的官僚主义作风和地方机构的乱收费，挫伤了从事边境贸易的商人的热情。　　
另外一个难题特别涉及中亚国家：欠账不还。据该负责人估计，中亚商人欠中国方面的债务远在１亿美元以上。“这是个保守的估计数字。我们为此很头痛。”　　
此外，中国境外市场需要的产品也发生了变化：从边境刚开始开放时的原材料变成了大量出售的轻工产品和农产品。　　
新疆对外贸易今年又达到一个高峰。上半年，新疆的出口增长了７８．５％，达到３．２８亿美元；进口增长了４．５％，达到２．２１亿美元。新疆外事局负责人说：“我们知道有些问题必须解决。我们必须提高产品质量，改善我们的管理，开放更多的边境口岸，投资进行基础设施和通讯设施建设。”