法刊文章：提高城市环境质量的措施

【法国《新观察家》周刊７月２日一期文章】题：污染：紧急状态
研究材料显示，空气污染加剧了哮喘、支气管炎、肺癌以及各种心血管疾病的发作。在法国，绿党如今已首次进入内阁。因此，现在可以制订新的交通和城市化政策，使人们生活质量的提高和经济的持续发展相互协调。以下是提高我们城市环境质量的１３条措施。一、使用公共交通工具
尽管公共汽车也会排放出有害气体，但与它所运送的乘客人数相比，这点污染是相当小的。按人均量来计算，公共汽车的污染只有小汽车的二十分之一。现在的问题是公共交通工具行驶得太慢了，它们所运送的人数太少了。
公共交通将出现良好的前景，因为按照《空气法》的规定，各大城市都将制订《城市人口出行计划》，这将动摇小汽车在城市中的地位，公共交通在未来几年内必将得到发展。二、强制使用洁净燃料
最理想的燃料（电动汽车除外）当然是石油液化气，因为它的污染几乎为零。今年的“空气日”（６月６日）期间，雷诺公司推出了新型的生态汽车，它使用的就是石油液化气。
但是，这种汽车不可能在一天之内推广，因此汽车仍将长期使用汽油。欧盟有关方面的研究表明，只要在汽油中加入少部分（１０％左右）氧化物（酯）的混合体，便可以使汽油充分燃烧。这种氧化物添加剂还可以降低汽油中添加的致癌物质，如苯和芳香剂等。可以说，这是迈向“绿色燃料”的第一步。三、解决柴油问题
在法国，近一半汽车采用柴油发动机，而柴油可以说是一种“致癌物质”。除了固体小颗粒之外，柴油还排放出氧化氮，而它最终会变成臭氧。柴油排放的氧化氮积累到一定的浓度后，会造成哮喘病患者以及儿童的呼吸困难。四、执行欧盟标准
欧洲议会制订的标准非常严格：到２００３年，所有用汽油的汽车都必须安装催化缸，柴油也应当提高质量。这一规定已经使制造商和炼油商们感到十分满意，但政治家们却想走得更远。他们把其他一些污染产品也列入了控制名单：苯、芳香剂以及镍、镉、汞等一些金属。五、制订《城市人口出行计划》
里昂市是最早制订《城市人口出行计划》的城市之一。《城市人口出行计划》的主要内容是通过增加市内环行线的办法取消转车；增设１２条从郊区到市中心的公共汽车高峰线路，满足上班族的需要；实行收费停车的政策；开辟自行车专用道和无噪声区等。六、相信电动汽车
低噪音和无污染是电动汽车的两大特点。在行驶成本方面，电动汽车也具有极高的竞争力：法国的电力税远远低于汽油税。应当相信，在污染日益严重的城市中，电动汽车一定会拥有一席之地的。七、出租车一律使用石油液化气
东京和汉城等城市早在十几年前就规定，所有的出租车都必须使用石油液化气这种干净的燃料。巴塞罗那以及雅典等欧洲城市最近也效仿了这种做法。八、实行单双日行驶制
从理论上讲，单双日行驶制在法国是存在的，但它必须在城市出现３级污染的情况（这种情况很少出现）下才能实施。因此事实上它目前仅是一纸空文，单双日行驶制应当每一天都实行。九、控制停车控制汽车进入市中心没有更多的良策：只要实行一个限制性的停车制度就够了，要让开车的人改掉随处停车的坏习惯。
最好的办法是实行“停车与坐车”相结合的制度：驾车者先把车开到公共交通工具的起点站，然后把车存在这里的停车场，这样他可以享受免票或购票优惠。十、对进入城市者收费
荷兰已经准备从２００１年起对进入城市者收费。这样做的原因是：塞车以及车速的下降每年造成的损失高达５０亿法郎，而国家又没有能力建造新的基础设施。荷兰人认为，解决方法之一就是对进入城市者收费。由于收费价格因时间的不同而不同，这样可使驾车者改变习惯：他可以根据需要选择不同的出发时间、行车路线以及乘车方式。十一、铁路实现电气化
法国国营铁路公司的铁路总营运里程目前达到了３１８４２公里，其中只有不到一半（１４１８６公里）实现了电气化。结果，目前仍有１７０４台烧柴油的老式机车（大部分是２５年前生产的）在该公司运行。这些使用劣质重油的机车污染相当严重，而且这些机车的废气排放根本无法达到有关标准。十二、大力发展自行车
自行车的好处是很多的：没有噪音、没有污染、经济而且还有益于身体健康。对城市居民每次开车出行的距离进行调查后发现，一半左右的出行距离不超过３公里，而对这种短距离的出行来说，骑车是十分便利的。十三、减少工业污染
像大多数发达国家一样，法国也作出了减少对环境污染的承诺。经过多年努力，法国在减少工业污染方面取得了一定成果：１９９４年，法国工业企业向空气中排放的氧化硫总量为７６．７万吨，比１９８０年下降４５％；氧化氮的排放量为３７．３万吨，下降近５０％；粉尘的排放量为１１．６万吨，下降了６５％。