未来的机翼会扇动

【法国《费加罗报》６月２３日文章】题：未来的飞机将摆动机翼
布尔歇航空博览会昨天闭幕了。新材料或通信联络方面的最新研究成果表明，明天的飞机，不论是军用的，还是民用的，比起目前的飞机来都能更好地适应环境。
要研制出能够适应不同要求的新材料，航空工业就要具有想象力。在这方面，刚刚出现了一个革命性的变化。人们将广泛使用的铝同锂制成的合金，以便制造宇宙飞船的副油箱。复合材料正在发展，一些机翼和一些尾翼用碳来制造。为了提高飞机发动机的效率，人们走出了使用耐热材料的老圈子，完全改变制造方法，而采用最大限度地利用原子黏合力的定向凝固法。
飞机的设计改变了方向。人们不再追求增加飞机的速度。相反，３０年前的航线飞机飞得比今天的还快。除了战斗机之外，连军队也需要速度适中的运输工具。在战斗机上，首要目标仍然是速度，这决定着对飞机外形的研究。
有一个标准越来越重要了，这就是飞机同其所处环境的关系。相反，对于隐形飞机来说，就是要做到不给外界以信号。不能有棱角、凹凸不平和不连续性。表面覆盖一层消音碳粉粘结的泡沫塑料。这些措施在海湾战争中经受住了考验，因为８架Ｆ—１１７Ａ隐形飞机显得比７５架常规飞机更加有效。
相反地，客机要搞通信联络：它获得越来越多的旨在减轻对地面设备压力的数据。因此，卫星导航使飞机能够知道自己距离某个地方是几十米或者是几米，着陆时可以精确到分米。美国在１９９４年以来要求在所有客机上必须安装的防撞系统，使飞机可以向其它飞机发出信号，并可以自动采取躲避措施。
本届布尔歇航空博览会上的一个新情况就是汤姆森无线电报总公司同捷克制造厂家合作所取得的积极成果，即采用在地面使用轻便地面站来确定飞机位置的“维拉”公式，飞机只要接收到它们的地面雷达答应机发出的信号，就可确定自己的位置。３００架飞机靠４个地面站来控制，每个地面站的重量不到５０公斤。明天，飞机场将不再需要高大的天线了。
将来，机翼上将会布满控制的芯片。这些芯片将控制着同样多的微型发动机，机翼翼型将因这些微型发动机而局部改变，以便使机翼能够很理想地根据气流的方向而变形（持续地或者突然地变形）。飞行员将通过这种机翼能够知道飞机所觉察到的东西，将能够使飞机像一只鸟那样适应环境。